Sonstige Flurförderzeuge

Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) sind schon lange in Logistik- und Produktionsbereichen im Einsatz. Jetzt erobern sie auch den Healthcare-Bereich. Angefangen vom Transportieren unterschiedlicher Materialien wie zum Beispiel Hygieneartikel, Wäsche, Mahlzeiten und Medikamente oder sogar beim abteilungsübergreifenden Befördern von gesamten Röntgen-Systemen in Krankenhäusern; mit der Hilfe von FTF lassen sich Abläufe effizienter gestalten und Ressourcen besser nutzen.

Heute erleben, was morgen möglich ist: Mit der neuen App „Mobile Robot Experience“ von EK Robotics werden automatisierte Transportroboter virtuell und mobil erlebbar gemacht. Mit Augmented Reality (AR) werden die 3D-Fahrzeuge in Originalgröße über die Kamerafunktion der Endgeräte in der realen Umgebung bewegt. Die einfache und intuitive Bedienung ermöglicht eine präzise Steuerung von ausgewählten Modellen und deren Lastaufnahmemitteln.

Transportgerätehersteller Fetra hat sein Produktspektrum um weitere praktische Lösungen für eine reibungslose Intralogistik erweitert: Ein innovativer Richtungsfeststeller sorgt für maximale Flexibilität, die neue Ablageschale bietet Anwendern Komfort und Stauraum. Einen Überblick über alle handgeführten Transportgeräte des Borgholzhausener Herstellers verschafft der Produktkatalog 2023.

Bereits zum dritten Mal findet das AGV Mesh-Up als Live-Test der Kommunikationsschnittstelle VDA 5050 für Fahrerlose Transportsysteme im Rahmen des Test Camp Intralogistics statt. Erstmals kommen am 29. und 30. März 2023 in der Messe Dortmund zwei Leitsysteme zum Einsatz, die von Kinexon und Siemens gestellt werden. Die Fahrzeuge vor Ort fahren an den beiden Eventtagen jeweils mit einem der beiden Leitstände.

Die Karl H. Bartels GmbH, Experte für Lagereinrichtungen und Transportgeräte, übernimmt ab sofort den Vertrieb von Visionnav Robotics in Deutschland. Der chinesische Hersteller fahrerloser Industriefahrzeuge geht damit den nächsten Schritt. Im Januar hatte er seinen Eintritt in den deutschen Markt verkündet und auf der Logimat 2022 im Frühsommer eine Produktauswahl präsentiert.

Denso, der globale Automobilzulieferer, hat durch den Einsatz von sechs MiR250 für den Materialtransport in seinem Werk in Athens, Tennessee, USA, die Effizienz und Motivation seiner Mitarbeiter erhöht sowie die Ergonomie verbessert. In einer neuen Case Study von Mobile Industrial Robots (MiR) zeigt sich nun, dass Denso seit dem Einsatz des ersten MiR-Roboters im Jahr 2020 mehr als 500.000 Einsätze erfolgreich durchgeführt hat. Dabei hat sich die Investition in weniger als einem Jahr amortisiert, und es besteht ein kontinuierlicher Bedarf an weiteren AMR für zusätzliche Intralogistikanwendungen.

Interact Analysis prognostiziert, dass bis Ende 2024 weltweit mehr als 1,1 Millionen Autonome Mobile Roboter (AMR) eingesetzt werden. Für Unternehmen, die in Sachen Automatisierung mit AMR schon weit fortgeschritten sind, aber auch für diejenigen, die noch ganz am Anfang stehen bietet der AMR-Hersteller Mobile Industrial Robots (MiR) am 14. Dezember mit dem #bestinclass MiR World Event die passende Veranstaltung.

Der Spezialist für industrielle Funknetze R3 Solutions präsentierte auf der SPS in Nürnberg seine industrietaugliche Lösung zur kabellosen Echtzeit-Datenübertragung auf Basis von Wi-Fi 6 und Echoring: Bridge X. Die hochzuverlässige Wireless-Ethernet Bridge wurde speziell auf den Einsatz in Fahrerlosen Transportsystemen hin konzipiert.

Die Fahrerlosen Transportfahrzeuge (FTF) von EK Robotics befördern weltweit über eine Milliarde Liter Bier, Saft, Milch & Co pro Jahr. Der Transportrobotik-Spezialist entwickelt auch für diese Branche maßgeschneiderte Fahrerlose Transportsysteme (FTS), die exakt auf die Abläufe und Umgebungsbedingungen beim Kunden abgestimmt sind. Unternehmen wie Arla Foods, Gerolsteiner und Bavaria setzen die Fahrzeuge bereits seit vielen Jahren ein und haben damit ihre Prozesse nachhaltig optimieren können.

Im Zuge der Weiterentwicklung eines Flurförderzeuges wurde die GSC Schwörer GmbH von der Grenzebach Maschinenbau GmbH beauftragt, ein Getriebe für deren innovativen Radantrieb zu entwickeln. Verschiedene Randbedingungen mussten dabei eingehalten werden.

Mit dem AGV S3 stellt Safelog das neuste Modell seiner aktuellen Transportroboter-Generation vor. Das Fahrerlose Transportfahrzeug (FTF) zeichnet sich vor allem durch seine Agilität auf engstem Raum aus. Möglich wird dies durch die nochmals reduzierte Größe und den neuen Differentialantrieb. Auch vergrößert sich durch die angepasste Höhe des AGV S3 die Auswahl an Transporthilfsmitteln, die befördert werden können. Damit erweitert sich das Anwendungsfeld der S-Reihe enorm.

Liebherr-Mining, führender Hersteller von Hydraulikbaggern für den Tagebau, beauftragt Knapp mit der Automatisierung der Produktionsversorgung und Ersatzteilkommissionierung am Standort Colmar in Frankreich. Die Lösung, bestehend aus einem Automatischen Kleinteilelager und autonomen mobilen Robotern, soll Liebherr-Mining mehr Flexibilität in der Arbeitsplatzversorgung und eine hohe Lagerdichte bei Erhalt der bestehenden Infrastruktur bieten.

ROEQ ist eine Partnerschaft mit Omron eingegangen und liefert Aufsatzmodule und Wagensysteme für den autonomen mobilen Roboter LD-250 des Unternehmens, wodurch sich die Nutzlastkapazität des AMR auf 500 Kilogramm verdoppelt.

Pilz erweitert sein Angebot für den sicheren Einsatz von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS): In Kooperation mit dem Experten für Materialfluss-Automatisierung Naise GmbH bietet das Automatisierungsunternehmen Pilz nach eigenen Angaben den weltweit ersten Verkehrs- und Auftragsmanager für alle Teilnehmer in der Intralogistik an – für den Menschen sowie für Transportsysteme. Mit „Naise Traffic“ lassen sich dank präziser Echtzeit-Lokalisierung FTS-Anwendungen sicher und effizient umsetzen. Das Ziel: eine höhere Produktivität in der Intralogistik.

Fronius Perfect Charging bietet ein neues wirkungsvolles Handwerkzeug für die Intralogistik, um den Stromverbrauch schnell und nachhaltig zu optimieren. Mit der Funktion „Load Balancing“ der Softwarelösung Charge & Connect können Flottenmanager Stromspitzen beim Laden von Blei-Säure-Batterien verringern und dadurch ihre Energiekosten senken.

Nach erfolgreichen gemeinsamen Projekten vereinbart Pohlcon, Anbieter von Kabeltrag-, Unterflur- und Ladeschutzsystemen, mit dem Freiburger Technologieunternehmen Wiferion eine Exklusivpartnerschaft. Diese wurde im Rahmen der light+building in Frankfurt mit dem gemeinsamen Unterschreiben eines Kooperationsvertrags besiegelt.

Agilox erweitert sein Angebot an Autonomous Mobile Robots (AMRs) um den neuen Omnidirectional Dolly Mover „Agilox ODM“. Während der „Agilox ONE“ mit einem Scherenhublift und der „Agilox OCF“ mit einem Freihub als Lastaufnahmemittel ausgestattet sind, ist der ODM nach dem Prinzip des Dolly Movers konstruiert. Das bedeutet: Er kann Dollys mit einem Maximalgewicht von 300 Kilogramm auf eine maximale Hubhöhe von 250 Millimeter aufnehmen und zum Zielort transportieren.

Unter dem Namen Mobile Industrial Robots (MiR) und der Leitung von Walter Vahey werden die beiden Teradyne-Unternehmen zu einem Anbieter für autonome mobile Roboter (AMR) vereint. Dies soll die Technologieentwicklung und die weltweite Marktführerschaft weiter vorantreiben.

Der Automatisierungsexperte Pilz bietet Herstellern neu ein Lösungspaket aus Safety und Security zur Absicherung Fahrerloser Transportsysteme (FTS). Mit der Komplettlösung, geschnürt aus sicherer Flächenüberwachung für den Kollisionschutz von Mensch und FTS sowie sicheren Auswerteeinheiten und einem Manipulationsschutz, bietet Pilz Safety und Security für mobile Applikationen aus einer Hand – gleich ob für spurgebundene oder frei navigierende FTS.

Eine neue VDMA-Broschüre gibt wichtige Hinweise zur Inverkehrbringung von Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) und Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) im Sinne der Maschinenrichtlinie 2006/42/EG (CE-Kennzeichnung).

Das tschechische E-Commerce-Unternehmen Alza.cz investiert mehr als 40 Millionen Euro in den Ausbau seines neuesten Logistikzentrums in Chrášťany bei Prag. Neben der Erweiterung der bestehenden Fläche um weitere 15.000 Quadratmeter führt der Online-Händler die neue Autostore-Technologie von Element Logic ein, die die Effizienz des Lagers steigern und die Lieferzeiten der Waren an die Endkunden merklich verkürzen wird.

Wiferion setzt seinen globalen Expansionskurs fort. Der führende Lösungsanbieter für die mobile, kabellose Energieversorgung von elektrischen Industriefahrzeugen ist ab sofort in den USA vertreten. Die Tochtergesellschaft Wiferion North America Inc. hat ihren Sitz in Chicago. Wiferion reagiert damit auf die große Nachfrage von amerikanischen Unternehmen nach seinen jetzt auch UL-zertifizierten Ladesystemen.

Das Branchentreffen für Fahrerlose Transportsysteme – die FTS-Fachtagung – hat bereits eine über 30-jährige Tradition. Auch in diesem Jahr blicken die Expertinnen und Experten wieder gemeinsam in die Zukunft: Unter dem Motto „Bewährte Technik und innovative Technologien: Mit FTS und AMR bereit für zukünftige Herausforderungen“ tauschen sie sich am 21. September am Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML über aktuelle Entwicklungen im Fachgebiet aus.

Die „Open Shuttles“ von Knapp sind autonome mobile Roboter (AMR), die Unternehmensbereiche schnell und einfach miteinander verbinden und mit Waren, Rohstoffen und Komponenten versorgen. Die VDA-5050-fähigen „Open Shuttles“ transportieren unterschiedlichste Ladungsträger. Dabei werden Aufträge intelligent auf die Flotte verteilt. Neu im Knapp-Produktportfolio ist das „Open Shuttle Fork“, ein Transportroboter für den automatisierten Paletten-Transport. Dank der speziellen Kinematik des Fahrzeugs ist ein besonders platzsparender Einsatz möglich. „Open Shuttle Fork“ kann einfach in bestehenden und auch herstellunabhängigen Mischflotten eingesetzt werden.

Das ständige Bewegen von Waren erfordert Anstrengung und kostet Zeit. Wagen können nicht voll beladen und Wege müssen mehrfach zurückgelegt werden. Infolgedessen kommt es bei Mitarbeitern oft zu belastungsbedingten Gesundheitsschäden. Der BS-eTec von BS Rollen unterstützt als elektronische Anfahrhilfe das Schieben und Ziehen von Transportsystemen. Dies schafft körperliche Entlastung, was die Gesundheit der Mitarbeiter schont und so zur Reduzierung der Ausfallkosten beiträgt.

Die Technik hinter der nächsten Generation Fahrerloser Transportfahrzeuge (FTF) von Grenzebach kann viel – und dient vor allem einem Ziel: Den automatisierten Teiletransport zu beschleunigen und komplexe Vorgänge zu vereinfachen. Für ein Höchstmaß an Verfügbarkeit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit für eine Vielzahl verschiedener, mobiler Lastenträger.

Kompakte Bremse, hohe Anforderungen – Präzision, Sicherheit und eine optimale Performance müssen auch und gerade bei Lösungen für begrenzten Bauraum stets gewährleistet sein. Dank des nötigen technischen Know-hows und einer tiefen Anwendungserfahrung in verschiedensten Branchen kann Kendrion seinen Kunden Bremsen anbieten, die speziell für kleine Bauräume konzipiert sind und sich zum Beispiel in Cobots, Leichtbaurobotern, Fahrerlosen Transportsystemen, der Medizintechnik und nicht zuletzt der Windkraft bewähren.

Komplexe Zusammenhänge herstellen, den aktuellen Status analysieren und Empfehlungen geben, wie es noch besser läuft. Ermöglichen soll dies nun das Analyse-Tool „SARA“ von EK Robotics. Mit „SARA“ (für Smart Analytics Reporting Application) gibt das Unternehmen Kunden und Betreibern eines Fahrerlosen Transportsystems (FTS) ein leistungsstarkes Tool an die Hand, um ihre eigene Anlage in kurzer Zeit umfassend zu analysieren.

Der Trend zur wandlungsfähigen Produktion stellt immer höhere Anforderungen an die Intralogistik. Flexible Fahrerlose Transportsysteme (FTS) und autonome mobile Roboter (AMR) sind ein Schlüsselelement, um eine schnelle, zuverlässige und kosteneffiziente innerbetriebliche Logistik zu etablieren. Doch aus welchen Komponenten besteht ein solches Transportsystem, ab wann ist der Einsatz wirtschaftlich sinnvoll und wie sieht der Prozess zur Einführung aus?

EK Robotics gibt die Partnerschaft für schlüsselfertige Lösungen mit der BMW Group bekannt. Die Zusammenarbeit wurde bei einem Launch-Event Ende Mai 2022 offiziell verkündet, bei dem das vollautomatische Intralogistik-System feierlich in Betrieb genommen wurde.

Lotus saniert sein Werk in Hethel und beauftragte die italienische Dürr-Tochter CPM mit der Realisierung einer flexiblen und innovativen Fertigungslinie. Hierbei kommen speziell für die Endmontage konzipierte „Profleet“-AGVs zum Einsatz. Für die Energieversorgung seiner „Profleet“-AGVs nutzt CPM die induktiven Batterieladesysteme von Wiferion.

Mit der Transportplattform „X Move“ hat EK Robotics ein Fahrerloses Transportfahrzeug (FTF) entwickelt, das in beiden Welten der automatisierten Transportsysteme zuhause ist. Als autonome mobile Plattform AMR gelingt mit dem Gerät der schnelle Einstieg in die Transportrobotik, als virtuell geführtes Fahrzeug AGV wird „X Move“ Teil eines komplexeren Systems.

Die AGV-Familie der Safelog GmbH erhält Zuwachs. Mit dem AGV M4-C bringt das Technologieunternehmen aus Markt Schwaben einen neuen Transportroboter mit Scherenhubsystem auf den Markt. Im Gegensatz zu seinem Pendant mit Hubbolzen befördert der neue mobile Transportroboter die Fracht mithilfe eines Hebemechanismus. So muss das Transportgut nicht mehr zwangsläufig auf Rollen stehen. Mit der Erweiterung des Portfolios erschließt SAFELOG ein neues Anwendungsgebiet für die AGVs der M-Klasse.

Ob als Pufferlager oder Fließbandersatz in der Produktion, oder als Zubringer im Lager- und Kommissonierbereich – Bito-„Leo“-Transporter verbinden Arbeitsplätze miteinander und können so die unterschiedlichsten innerbetrieblichen Prozesse unterstützen, um dem Anwender viele Wege abzunehmen. Das fahrerlose, flexibel und individuell einsetzbare Transportsystem spart Zeit und zudem kostenintensive Alternativlösungen.  

Die autonomen Roboter bekommen Arme: Mit dem „Evo Bot“ hat das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML den Prototyp eines dynamisch stabilen Roboters auf zwei Rädern entwickelt. Er behält in jeder Situation das Gleichgewicht, ist bis zu zehn Metern pro Sekunde schnell und kann Dinge vom Boden oder vom Förderer greifen und dem Menschen reichen.

Automated Guided Vehicles (AGVs) nehmen in modernen Fabriken Fahrt auf. Ihr Einsatz will jedoch gut geplant und überwacht sein. Mit der 3D-Simulationsplattform „Visual Components“ können Verantwortliche Materialflüsse virtuell testen, simulieren und bewerten. Hier lassen sich auch AGVs einbeziehen. Die Dualis GmbH IT Solution hat für „Visual Components“ eine AGV-Bibliothek entwickelt, mit der sich die Komplexität solcher Systeme in der Praxis präziser und einfacher abbilden lässt.

Das Münchener Robotik-Unternehmen Magazino gewinnt MAN als Kunden für ein Pilotprojekt mit dem Roboter „Soto“. Der mobile Roboter automatisiert die Materialversorgung zwischen Lager und Montagelinie und transportiert Kleinladungsträger vollständig autonom. Der Pilotbetrieb startete am Standort Nürnberg in der Motorenfertigung für Nutzfahrzeuge und bietet beiden Seiten die Möglichkeit, Erfahrung mit dem Roboter für den Live-Betrieb zu sammeln.

Das Unternehmen Bonfiglioli hat eine neue modulare Lösung für den Antrieb von AGVs und AMRs im Produktprogramm. Das System „BlueRoll“ aus Getriebe und Antriebsrad in der sogenannten Basic-Version oder mit Servomotoren in der Advanced- oder Compact-Version ist laut Bonfiglioli auf alle Kundenbedürfnisse zugeschnitten.

EK Robotics hat auf der Logimat in Stuttgart die globale Technologiepartnerschaft mit Otto Motors bekannt gegeben. Die beiden Unternehmen verbinden ihre jeweiligen Kernkompetenzen, um Kunden in der Produktions- und Lagerindustrie weltweit die beste Kombination aus FTS-Hardware und AMR-Software anbieten zu können.

Die Planung von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) ist komplex und anspruchsvoll. Es geht darum, eine logistische Lösung in ein Gesamtkonzept einzubetten, wobei diverse Schnittstellen zu neben-, über- und untergeordneten Systemen berücksichtigt werden müssen. Auch die Cybersicherheit darf nicht vernachlässigt werden.

Im Verein Deutscher Ingenieure VDI gibt es seit 1986 den VDI Fachausschuss „Fahrerlose Transportsysteme (FTS)“. In dieser Zeit sind zahlreiche VDI-Richtlinien erarbeitet worden, die sich zu maßgeblichen technischen Regelwerken etabliert haben. Dr.-Ing. Günter Ullrich ist Gründungsmitglied und leitet den weiterwachsenden Kreis seit Mitte der 1990er Jahre. Das Team des Forum-FTS bietet dem potentiellen FTS-Anwender konkrete Hilfe im FTS-Projekt: Erfahrene FTS-Planer unterstützen mit herstellerneutralen Beratungspaketen für die ganzheitliche FTS-Planung: FTS-Erstberatung, Konzeptfindung, Simulation, Erstellung von Lastenheften, Angebotsvergleiche, Vergabebegleitung, Pflichtenheft-Check, Projektbegleitung, Abnahmebegleitung, Safety-Check, Leistungs- und Verfügbarkeitstests, Gutachten, Optimierung.

Mit der Kommunikationsschnittstelle VDA 5050 können Fahrerlose Transportfahrzeuge verschiedener Hersteller miteinander vernetzt werden. Dadurch verbessern sich die intralogistischen Prozesse in der Fertigung; die Kosten und Energiebedarfe werden gesenkt. Auch SEW-Eurodrive integriert diese Schnittstelle in seine „Maxolution“-Fahrzeugflotte und erfüllt so den hohen Anspruch seiner Kunden.

Weniger Manpower für Transportaufgaben, mehr Produktivität und effizientere Prozesse – in einem Distributionszentrum im niederländischen Bergen op Zoom setzt ein führender Third-Party-Logistics-Anbieter (3PL) auf die autonome mobile Roboterlösung (AMR) von Lowpad, um seine logistischen Prozesse zu automatisieren. Alle Fahrzeuge vom Typ „Lowpad S“ sind mit den induktiven Schnellladesystemen von Wiferion ausgestattet.

Das Robotikunternehmen Magazino zeigt auf der Logimat erstmals öffentlich die serienreife Version des mobilen Roboters „Soto“. Der vollständig autonom arbeitende Roboter SOTO automatisiert die Materialversorgung in der produzierenden Industrie und bringt Kleinladungsträger (KLT) vom Lager bis zur Montagelinie – ganz ohne manuelle Zwischenschritte. Der Roboter ist bereits in mehreren Pilotprojekten im Einsatz, u.a. bei Vega Grieshaber und ZF Friedrichshafen.

Mit seinem 1.160 Quadratmeter großen Stand in Halle 9 plus zusätzlicher Außenfläche zwischen den Hallen 7 und 9 ist der Intralogistikexperte aus Hamburg auch in diesem Jahr wieder größter Aussteller der Logimat und zeigt seine aktuellen, nachhaltigen Innovationen in den Bereichen Automatisierung, Digitalisierung und E-Mobilität.

Pünktlich zur Logimat präsentiert der Eisenbacher Zahnrad- und Antriebstechnik-Spezialist Framo Morat für das Marktsegment Automated Guided Vehicles (AGV) den neu entwickelten, hochintegrierten Radnabenantrieb. Das all-inclusive Kraftpaket überzeugt durch hohe Performance auf engstem Bauraum bei minimalem Gewicht. Aufgrund seiner hohen Leistungsdichte mit konstant hoher Beschleunigung und Geschwindigkeit ist der Antrieb prädestiniert für den Einsatz in Fahrerlosen Transportsystemen.

Mithilfe des Flexus AGV-Leitsystems, das komplett in SAP eingegliedert werden kann, können Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) vollständig in alle SAP-Module (SAP MM, SAP WM, SAP EWM / SAP TM, SAP PP) für SAP ERP und SAP S/4HANA integriert werden. Durch diese Anbindung werden Transportbelege in Echtzeit direkt in SAP quittiert, wobei auch Aufträge, die nicht in SAP angelegt sind, mit dem Leitsystem abgebildet werden können.

Nach dem Rebranding und der Umfirmierung von E&K Automation zu EK Robotics im Sommer 2021, feiert der Transportrobotik Spezialist sein Debüt im neuen Design auf der diesjährigen Logimat in Stuttgart.

EBM-Papst präsentiert seine Antriebslösungen für die Förder- und Lagertechnik und bietet mit dem „Argodrive“ für Hersteller von FTF eine neue Antriebslösung für omnidirektionale Beweglichkeit. Das Fahr-Lenk-System (FLS) „Argodrive“ vereint die Funktionen Vortrieb, Bremsen und Lenkung in einer Baugruppe.

DS Automotion zeigt auf der Logimat neben dem neuen fahrerlosen Gegengewichts-Stapler „Arny“ vor allem revolutionäre Software-Innovationen. Die neue Fahrzeugsoftware „Arcos“ verleiht den FTF des Premiumherstellers die Fähigkeit zum autonomen Navigieren. Mit planbaren Autonomiegraden schafft das erweiterte FTS-Leitsystems „DS Navios“ den Spagat zwischen mehr Freiraum für noch mehr Flexibilität in der Anwendung und der für industrielle Anwendungen nötigen hohen Zuverlässigkeit und Effizienz.

Der kostengünstige Elektro-Handhubwagen P1.6UT für Traglasten bis 1.600 Kilogramm erweitert bei Hyster die Produktpalette für Lagertechnikgeräte. Der Elektro-Handhubwagen P1.6UT ist für viele Anwendungen und speziell im Hinblick auf Kosten und Wartungsfreundlichkeit entwickelt. Das schlanke und leichte Modell ist einfach zu manövrieren und stabil mit guter Hubfunktion. Es eignet sich besonders für Anwendungen auf der letzten Meile oder in engen Ladenbereichen.

Viele Unternehmen arbeiten bereits mit künstlicher Intelligenz und dem Internet of Things. Intelligent vernetzte Lieferketten sorgen für eine verbesserte Auslastung und ermöglichen eine bewusstere Nutzung der verwendeten Ressourcen. Auch beim Einsatz elektrischer Flurförderzeuge können neueste Digitalisierungs- und Softwarelösungen dazu beitragen, überflüssige Fahrten zu vermeiden und die laufendenden Kosten dauerhaft zu senken.

Die Prozesssicherheit und Produktivität von automatisierten Logistikanwendungen durch intelligente Energieversorgung verbessern – dafür steht Wiferion. In Stuttgart zeigt das Unternehmen, dass die kabellose Energieversorgung von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) und autonomen mobilen Robotern (AMR) voll im Markt angekommen ist und präsentiert seine induktiven Ladesysteme der „Etalink“-Serie, seine neue Software sowie zahlreiche Use Cases namhafter OEMs.

Der Automationsspezialisten Tünkers aus Ratingen stellt seine Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) vor. In Halle 2, Stand D20 findet der interessierte Besucher eine Vielzahl von Transportlösungen für die automatisierte Produktion und Logistik. Die Produktpalette gliedert sich in fünf FTF-Typen, mit denen sich zahlreiche, individuelle Anpassungen vornehmen lassen.

Vom Fulfillment-Center bis zur Montagelinie – mit dem leistungsstarken AGV X1 bietet Safelog ein flexibel einsetzbares FTF für robuste Prozesse und höhere Produktivität. Dank der modularen Konzeption lässt sich der mobile Roboter schnell und einfach kundenspezifisch konfigurieren.

„Fahrerlose Transportsysteme“ (FTS) sind häufig genannte Antworten auf die Fragen nach Skalierungspotential und Kostenreduktion in der Intralogistik. Doch die fehlende menschliche Intelligenz muss durch Algorithmen abgebildet werden. Die Herausforderungen sind Dead- und Livelocks sowie die Stau- und Kollisionsvermeidung. Nur mit vorausschauender Planung und intelligenter Software können hohe Verfügbarkeit, dynamische Kapazitätsanpassung sowie hoher Durchsatz ohne feste Fördertechnik erreicht werden. Die Software-Manufaktur TUP gibt einen Überblick zu den Herausforderungen und Chancen.

Jungheinrich erweitert sein Produktportfolio um das Anhängersystem „Liftliner“, mit dem Routenzüge beidseitig be- und entladen werden können. Dafür kooperiert das Unternehmen künftig mit K. Hartwall. Das finnische Unternehmen ist ein weltweiter Spezialist für Ladungsträger und verfügt über langjährige Expertise im Bereich der Logistiklösungen.

Der effiziente Einsatz von Automated Guided Vehicles (AGV) in der Intralogistik ist zum Großteil von der Ladetechnologie abhängig. Das Ziel ist es, die Energieversorgung der Fahrzeuge kosten- und zeitsparend zu halten und den innerbetrieblichen Materialfluss zu maximieren. Hubtex setzt daher auf eine Partnerschaft mit Intis.

6 River Systems (6RS) hat für den kollaborativen mobilen Roboter „Chuck“ unter dem Namen GSLA einen speziellen Algorithmus entwickelt, der das Einhalten der Service Level Agreements (SLA) und die maximale Effizienz der Versandprozesse miteinander in Einklang bringen soll. GLSA steht für „Guaranteed Service Level Agreements“ und steht allen weltweiten Kunden von 6 River Systems im Zuge der regelmäßigen Software-Updates zur Verfügung.