Sonstige Flurförderzeuge

Der firmenexterne Logistikdienstleister, FM Logistic, automatisiert seine Lagerprozesse: Gemeinsam mit seinem Kunden, dem Einrichtungskonzern Ikea, setzt das Unternehmen fortan auf die Unterstützung eines autonomen mobilen Roboters (AMR) von Mobile Industrial Robots. Der MiR500 soll die Intralogistik im Warenlager in Jarosty, Polen, nachhaltig optimieren.

6 River Systems (6RS) bietet den weltweiten Anwendern der kollaborativen Kommissionierroboter „Chuck“ kontinuierliche Software-Updates, mit denen sich die Pickleistung weiter steigern lässt. „Chuck“ ist spezialisiert auf Einlagerungs-, Kommissionier-, Zähl-, Nachschub- und Sortieraufgaben mit einer maximalen Nutzlast von knapp über 90 Kilogramm. Der Kommissionierroboter führt die Mitarbeiter durch die Prozesse innerhalb ihrer zugewiesenen Kommissionierzonen. Dabei wird „Chuck“ von künstlicher Intelligenz unterstützt, mit der die ideale Route identifiziert und Bestellungen priorisiert werden.

Angepasst an die sich verändernden Anforderungen der Anwender hat Fetra sein Produktspektrum weiter ausgebaut. Neben einem neuen Kastenwagen-Modell mit transparenten, verschließbaren Türen wartet der Borgholzhausener Transportgerätehersteller mit Innovationen im Bereich Reifenkarren auf. Und auch der Katalog wurde mit neuen Vorschaltseiten sowie einem Stichwort- und Inhaltsverzeichnis modernisiert. Eine Übersicht über alle handgeführten Transportgeräte gibt der neue Produktkatalog.

Das Unternehmen ABB geht eine strategische Partnerschaft mit dem Schweizer Start-up Sevensense ein. Das Unternehmen wurde 2018 als ein Spin-off der ETH Zürich gegründet und soll ABBs neues Portfolio an Autonomen Mobilen Robotern (AMR) mit Künstlicher Intelligenz (KI) und 3D-Mapping-Technologie erweitern. Die Technologie von Sevensense soll es mobilen Robotern ermöglichen, in komplexen, dynamischen Umgebungen sowohl im Innen- als auch Außenbereich und in unmittelbarer Nähe zu Menschen autonom zu navigieren und bietet Kunden somit ein Höchstmaß an Flexibilität.

Die Jungheinrich AG baut für das niederländische Technologieunternehmen Prodrive Technologies in der Nähe von Eindhoven ein neues, hochmodernes Logistikzentrum. Der Neubau mit einer Lagerfläche von mehr als 20.000 Quadratmetern soll bis Herbst 2022 vollständig in Betrieb genommen werden. Herzstück des Lagers wird eine ganzheitliche Logistiklösung mit einer Flotte von 14 autonomen mobilen Robotern (AMR) und acht automatisierten Schmalgangstapler vom Typ EKX 516ka sein.

Ganz gleich ob automatisiertes Serienflurförderzeug oder Sonderfahrzeug – mit einem maßgeschneiderten Service-Angebot und zahlreichen Schulungsangeboten will EK Robotics den Kundenbedarf von der ersten Betriebsstunde an vollumfänglich abdecken: mit einer globalen 24/7-Hotline, einem ausgedehnten Service-Netzwerk mit eigenen Standorten sowie qualifizierten und geschulten globalen Service-Partnern.

Fahrerlose Transportsysteme (FTS) übernehmen in der Intralogistik eine zentrale Funktion. Für den effizienten Betrieb der Fahrzeuge sorgen Drehgeber von Hengstler: Sie erfassen die Geschwindigkeit, den Lenkwinkel und die Hubhöhe der FTS. Die Encoder sind robust, sehr kompakt und verfügen über vielseitige Anschlussmöglichkeiten.

Die mobilen Hebe- und Transportsysteme der „Lift2move“-Familie von Expresso werden in der neusten Generation ab sofort mit einem konstruktiv optimierten und komplett in Stahl ausgeführten Fahrwerk ausgeliefert. Es löst die bisherige Bodengruppe aus Aluminium-Druckguss ab und verleiht dem Flurförderzeug eine verbesserte Fahr- und Standsicherheit.

Magazino vergrößert die Roboterflotte bei Europas führender Fashionplattform Zalando am Logistikstandort Lahr. Für das junge Robotik-Unternehmen ist es die größte Auslieferung in der Firmengeschichte. Die bestehende Flotte von acht Robotern wird um 20 weitere Roboter erweitert. Die zusätzlichen Roboter unterstützen teilweise bereits in der Cyber Week 2021 beim Auslagern von online bestellten Schuhen.

Mobile Industrial Robots (MiR) und CSi Palletising arbeiten zusammen, um den internen Materialfluss für Unternehmen aus dem Bereich Fast Moving Consumer Goods/Consumer Packaged Goods (FMCG/CPG) zu erleichtern. Die erste gemeinsame Lösung umfasst den Palettierer „Taros“ von CSi Palletising mit Rollenförderer, der mit dem neuen autonomen mobilen Roboter (AMR) MiR1350 von Mobile Industrial Robots integriert ist.

ISN, Distributor für Kfz-Werkzeug und -Zubehör setzt eine integrierte Automatisierungslösung in drei Vertriebszentren in den USA ein. Körber und sein langjähriger strategischer Partner Locus Robotics haben sich zusammengetan, um 49 autonome mobile Roboter (AMRs) in Atlanta, Fresno und Indianapolis für Integrated Supply Network (ISN) einzusetzen.

Mit neuen Anhängern und einem cloudbasierten Routenzug-Leitsystem will Linde Material Handling (MH) den gebündelten, horizontalen Warentransport noch attraktiver machen. Innovative Funktionen für Anhänger mit C-Rahmen und Bügelrahmen sorgen für mehr Sicherheit und Flexibilität. Das Routenzug-Leitsystem ermittelt die optimale Fahrtroute für die Bediener, reduziert Fehlerraten und Einarbeitungszeiten der Mitarbeitenden und reagiert mit Anpassungen in Echtzeit auf Auftragsänderungen. Selbst komplexe Aufgabenstellungen werden beherrschbar und lassen sich zuverlässig abarbeiten.

Lotus saniert sein Werk in Hethel und beauftragt die italienische Dürr-Tochter CPM mit der Realisierung einer flexiblen und innovativen Fertigungslinie. Hierbei kommen speziell für die Endmontage konzipierte „Profleet“-AGV zum Einsatz.

Conductix-Wampfler stellt mit dem „Wireless Charger 3.0“ eine Lösung zum Laden von Energiespeichern vor, die auf induktive Energieübertragung setzt und so berührungsloses, automatisiertes Batterieladen ermöglicht. Der „Wireless Charger 3.0“ besteht aus vier kompakten Kernkomponeten. Das System kann vertikal und horizontal montiert und damit flexibel in die bereits bestehende Produktion oder die Lagerabläufe integriert werden.

Die zwei neuen mobilen Transportroboter MiR600 und MiR1350 von Mobile Industrial Robots (MiR) sind besonders leistungsstark und robust: Sie können bis zu 600 Kilogramm bzw. 1.350 Kilogramm transportieren. Zudem sind sie die ersten autonomen mobilen Roboter (AMR) mit Schutzart IP52 auf dem Markt. Damit ergänzt Mobile Industrial Robots sein Portfolio um seine bisher leistungsstärksten Transportroboter für den sicheren und effizienten Transport von Paletten und schweren Gegenständen in anspruchsvollen Produktions- und Logistiklagerumgebungen.  

In einem aktuellen Großprojekt hat die DPM Daum & Partner Maschinenbau GmbH für ihren Kunden – einen Hersteller von Elektromotoren – ein besonders flexibles Montagekonzept realisiert. Die Motorenmontage erfolgt auf Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF), die nach dem SLAM-Prinzip (Simultaneous Localization and Mapping) frei navigieren und dabei selbsttätig die Etagen wechseln können.

Mit der intelligenten Produktlinie "AGV Connect" hat Anlagen- und Systementwickler Schmale Logtec eine ganzheitlich konzipierte Übergabestation für das Be- und Entladen Fahrerloser Transportsysteme (FTS) entwickelt. Drei spezifische Baureihen decken mit ihren Ausstattungskomponenten sämtliche Bedarfe für die Ladungsträger Behälter und Paletten sowie für Sonderlösungen wie etwa Wagen mit Lenkrollen.

Lödige Industries, Anbieter von Flughafenlogistik-Systemen, stellt sein erstes Fahrerloses Transportsystem (FTS) im Rahmen eines Pilotprojekts für das neue Luftfracht-Terminal von Swissport in Frankfurt am Main bereit. Das autonom gesteuerte Fahrzeug ist eines der neuesten Innovationen des in Deutschland ansässigen Unternehmens und bietet seinen Nutzern beim Transport von Unit Load Devices (ULD) ein hohes Maß an Flexibilität und Sicherheit. Das Projekt startet im November 2021 und markiert einen wichtigen Schritt in Richtung hocheffizienter und automatisierter 24/7-Operationen.

Die aktuellen Entwicklungen der industriellen Automatisierungstechnik verlaufen in großen Schritten. Das stellt die gesamte Branche vor die Herausforderung, gut ausgebildeten Nachwuchs zu sichern. Daher investiert Baden-Württemberg in die umfassende Digitalisierung der berufsbildenden Schulen. SEW-Eurodrive lieferte ein fahrerloses Transportfahrzeug für die Ausbildung an die Werner-von Siemens-Schule in Mannheim.

Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF, englisch Automated Guided Vehicle, AGV) erobern dank innovativer Technologien und der voranschreitenden Automatisierung immer neue Bereiche. Um hier die Sicherheit zu garantieren, werden vielfach elektromagnetische Bremsen von Kendrion eingesetzt, die sich aus gutem Grund bereits in zahlreichen Anwendungen bewähren. Um dies zu gewährleisten, bietet Kendrion nicht nur ein umfangreiches Standard-Sortiment, sondern auch maßgeschneiderte Lösungen.

Die fortschreitende Automatisierung von intralogistischen Abläufen und Produktionsprozessen eröffnet immer neue Einsatzmöglichkeiten für Fahrerlose Transportsysteme. Hersteller von AGVs sind gefordert, die Soft- und Hardwarekomponenten ihrer Geräte an die neuen Aufgaben und gestiegenen Anforderungen anzupassen. Beispiele hierfür sind Akkukapazität, Umsetzung des Kommunikationsstandards VDA5050 oder die Kompatibilität mit 5G-Netzwerken. Die Intralogistikexperten von Safelog stellen sich diesen Herausforderungen und überarbeiten alle Modelle ihres AGV-Portfolios. Den Anfang macht im Sommer 2021 das neue Safelog-AGV M4.

Hubtex entwickelt mit der Baureihe SFX neue Plattformtransporter für Traglasten von 25, 40 und 65 Tonnen. Die kompakten, selbstfahrenden Fahrzeuge für den Innen- und Außenbereich verfügen über eine große Ladefläche für den Transport von sperrigen, schweren Lasten. Die Basis des Transporters kann dank ihrer modularen Bauweise mit verschiedenen Lenksystemen und einem Plattformhub ausgestattet werden. Der SFX-Baukasten wurde für manuelle Anwendungen entwickelt und kann in weiteren Stufen zu einem AGV ausgebaut werden.  

Transportwagen automatisch aufnehmen und bewegen: Das kann der neue „MiR250 Hook“ von Mobile Industrial Robots (MiR). Mit einem Anhängersystem bewegt der autonome Roboter Lasten bis 500 Kilogramm. Der MiR250 Hook ist ein Update der Hook-Roboter, die MiR im Jahr 2016 auf den Markt gebracht hat. Mithilfe eines Anhängeraufsatzes mit Haken (Hook) können diese Transportwägen automatisiert befördern.

Fahrerlose Transportfahrzeuge gelten als zukunftsweisende Lösung für schnellen und flexiblen Warenfluss. Bei spurgeführten Fahrzeugen muss jedoch viel Raum für Fahrwege reserviert sein. Omnidirektionale Systeme angetrieben von dem neuen Fahr-Lenksystem „Argo Drive“ von ebm-papst hingegen erlauben beliebige Fahrmanöver und transportieren bis zu zwei Tonnen Gesamtgewicht.

Mit bis zu 8,5 Metern Hubhöhe und 2,5 Tonnen Tragfähigkeit ergänzt der fahrerlose Gegengewichts-Stapler „Arny“ die Familie der Gabelhub-FTF von DS Automotion im oberen Bereich. Für die Navigation beherrscht das Fahrzeug das konturbasierte Navigieren ebenso wie die Lasernavigation und kann für eine höhere Positioniergenauigkeit auch Magnetpunkte oder Reflektoren nutzen.

Identpro, Spezialist für automatisierte Materialverfolgung, stellt seinen neuen autonomen Hochhubstapler „Identpro Carri“ vor. Die Fahrzeuge bieten laut Hersteller echte freie Navigation auch in 100 Prozent dynamischen Umgebungen, wie zum Beispiel im Blocklager. Die Fahrbereiche können vom Anwender einfach am PC festgelegt werden.

Mit dem neuen Fahrerlosen Transportsystem „LEO custom“ ergänzt die Bito-Lagertechnik Bittmann GmbH ihr FTS-Angebot „LEO Locative“ um eine für individuelle Aufbauten und Prozesse optimierte Variante. Das robuste System lässt sich um individuelle Aufbauten erweitern und somit in unterschiedliche Prozesse einbinden.

Gemeinsam die Leistungsfähigkeit von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS/AGV) steigern und neue Anwendungskonzepte ermöglichen – dieses Ziel verfolgen die Technologieunternehmen Safelog und Wiferion ab sofort als Entwicklungspartner. Die Kooperation beinhaltet, dass der Intralogistikexperte aus Markt Schwaben künftig alle neuen AGV standardmäßig mit den induktiven Punktladesystemen von Wiferion ausstattet. Außerdem werden die Energiespezialisten von Wiferion ihre Wireless-Charging-Technologie auf Basis der Marktanforderungen von Safelog konsequent weiterentwickeln.

Das Unternehmen Hubtex hat Produktneuheiten im Bereich Automatisierung und Schwerlasttransport im Programm. Die Elektro-Mehrwege-Seitenstapler des „PhoeniX“-Baukastens sind allesamt als AGV verfügbar. Damit präsentiert das Unternehmen ein integriertes AGV-Konzept für das Handling von langen und schweren Lasten.

Mit dem Einstieg in den Markt der Fahrerlosen Transportsysteme hat die Tünkers Maschinenbau GmbH bereits vor vier Jahren den nächsten großen Schritt in Richtung Zukunft getan. Die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) gliedern sich in den Modulbaustein „Transportieren“ der hauseigenen 9-Module der Automation ein. Dadurch ergeben sich vielfältige, modulare Lösungen, in denen auf die Spanntechnik, Hubtische, Greifsysteme, Rollenbahnen, Drehtische oder Staufördersystemen zurückgegriffen werden kann.

Das Unternehmen Wiferion präsentiert seine zweite Generation induktiven Batterieladesysteme „Etalink 3000“. Damit ermöglicht Wiferion nach eigenen Angaben erstmals die kontaktlose Energieversorgung für nahezu alle Fahrzeugklassen. Die mobile Einheit ist laut Wiferion 60 Prozent kompakter und das „Etalink“-System kann nun durch Parallelschaltung alle Leistungsklassen von drei Kilowatt bis neun Kilowatt realisieren.

Einfach einzurichten, zuverlässig im Betrieb und bei Bedarf problemlos skalierbar: die neue Übertragungstechnologie „Echoring“ erweitert die Leistungspotenziale der funkbasierten Steuerung von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) und gewährleistet bei vergleichsweise hoher Bandbreite auch in komplexen Industrieumgebungen höchste Sicherheit.

Die E&K Automation GmbH modifiziert seit nunmehr 25 Jahren ausgewählte Fahrzeuge von Linde und Jungheinrich. Als „Smart Move“ verlassen die Fahrzeuge im Anschluss die Produktionsstätten, um Kunden bei der Optimierung ihrer Fertigungsprozesse zu unterstützen. Das „Smart Move“-Angebot umfasst sieben Fahrzeugtypen mit dreizehn Modellen und vielen Mastkonfigurationen. Jetzt präsentiert der FTS-Profi drei neue Varianten der automatisierten Flurförderzeuge.

Interne Produktions- und Logistikbereiche einfach vernetzen und Bedarfsstellen effizient mit Nachschub von Kleinladungsträgern versorgen. Mit dem neuen Fahrerlosen Transportsystem „Weasel Lite“ von SSI Schäfer soll dies ohne aufwendige Installation gelingen. Der Zusatz „Lite“ stehe hierbei für die einfache Integration des FTS in die bestehenden Räumlichkeiten und Prozesse, welche die Unternehmen selbständig durchführen können – ohne Flottencontroller, ohne Techniker Know-how und übergeordnete IT-Installation.

Die Produktion unter Industrie 4.0-Bedingungen benötigt eine reibungslose Kommunikation zwischen Maschinen. Das gilt auch für Fahrerlose Transportfahrzeuge von unterschiedlichen Herstellern, die im innerbetrieblichen Materialfluss eingesetzt werden. Eine einheitliche Kommunikation dieser Fahrzeuge soll durch die VDA 5050 deutlich vereinfacht werden.

Beim innerbetrieblichen Transport von Vorserien in der Automobilindustrie – auch Erlkönige genannt – stehen zwei Aspekte im Fokus: Tarnung und Sicherheit. Mit seinem neu konzipierten Fahrzeugtransporter FTP 32 realisiert der Sonderfahrzeugbauer Hubtex diese Anforderungen im Rahmen eines intelligenten Systems, das die Prototypen verdeckt durch enge Hallenschleusen befördert.

Codorníu, Spaniens führender Qualitäts-Cava- und Weinhersteller, beauftragt Jungheinrich mit der Automatisierung des Palettentransports am Standort Sant Sadurní d’Anoia im Nordosten Spaniens. Als Produzent von in der Flasche vergorenem Sekt betreibt Codorníu 14 Weinkeller. Um dieses hohe Produktionsvolumen zu meistern, wird der teilautomatisierte und digitalisierte Materialfluss durch ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) unterstützt.

Längere Betriebszeiten, größere Flexibilität, weniger blockierte Flächen – Magazino setzt bei seinem neuen mobilen Roboter „Soto 2“ voll auf die induktiven Energiesysteme von Wiferion. Der Roboter transportiert Kleinladungsträger (KLT) vollständig autonom vom Lager bis zur Produktionslinie.

Das Unternehmen Savoye stellt eine mobile Robotiklösung vor. Diese Lösung basiert auf autonomen und kollaborativen Robotern und ist das Ergebnis aus der Verknüpfung von Software-Know-how und gesammelter Erfahrung mit logistischen Abläufen.

Ob Flugzeugteile, Karosserien oder Schiffsschrauben – in der Industrie werden schwere Lasten häufig automatisiert mit Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) oder Flurförderzeugen (FFZ) zu den Bearbeitungsstationen befördert. Um die Systeme effizient zu betreiben, ist eine intelligente induktive Ladetechnik nötig. Mit ihrem „Wireless Charging Protection System“ (WCPS) bringt die PUK Group eine Ladeschutzinfrastruktur auf den Markt, mit der sich eine kontaktlose Energieübertragung auch in anspruchsvollen Umgebungen sicher realisieren lässt.

Derzeit befinden sich viele Abläufe und Systeme für innerbetriebliche Transportaufgaben im Bereich der Produktion oder der Intralogistik im Umbruch. Speziell im Bereich der Transport- und Kommissionieraufgaben innerhalb der Unternehmen rückten dabei Fahrerlose Transportsysteme (FTS) als Lösung in den Fokus. Die Safelog GmbH bietet für diese Anforderungen mit ihrer FTS-Produktfamilie Lösungen an, die praktisch in jede Umgebung implementiert werden können.

Die BLG Logistics Group investiert am Standort Bremen in ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) von Jungheinrich. Zwei automatisierte Fahrzeuge vom Typ ERC 213a übernehmen im Logistikcenter Bremen, in dem die BLG umfassende Dienstleistungen für den Automotive-Bereich erbringt, künftig die materialseitige Ver- und Entsorgung einer Beschichtungslinie. Bei dem Auftrag handelt es sich um das erste Automatisierungsprojekt dieser Art für die BLG überhaupt.

Das Unternehmen Terberg ist ein Innovationspartner des „Living Lab Autonomous Transport Zeeland“. Während dieses dreijährigen Projekts wird Terberg eines seiner automatisierten „Autotug“-Fahrzeuge sowohl an einem Terminal als auch auf der öffentlichen Straße einsetzen.

Wie wird die Automobilproduktion der Zukunft organisiert? Wo bisher das (vor ziemlich genau 100 Jahren erstmals eingeführte) Fließband vorherrschte, übernehmen jetzt Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) den Transport von Karosserien, Material und kompletten Fahrzeugen. Die DPM Daum + Partner Maschinenbau GmbH, FTS-Hersteller mit starker Positionierung in der Automobilindustrie, hat mehrere der Modellfabriken, die inzwischen den Betrieb aufgenommen haben, mit Fahrerlosen Transportsystemen für verschiedene Aufgaben ausgestattet.

EK Automation konzipiert auch Fahrerlose Transportsysteme für Outdoor-Transportautomation, zum Beispiel zur Bereichsverknüpfung. Mit einer angepassten technischen Ausrüstung der Fahrzeuge und einer speziell auf den Betrieb im Freien abgestimmten Navigation berücksichtigen die Systeme die besonderen Anforderungen im Außenbereich.

Ein Hersteller von Lkw-Achsen hat – mit Unterstützung der DPM Daum + Partner Maschinenbau GmbH – eine besonders wirtschaftliche Lösung für die Montage der Achsen realisiert. Dabei arbeiten zwei Linien mit Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) eng zusammen: Ein FTF transportiert jeweils die Achsen durch die Montagelinie, ein zweites fährt mit und stellt die Montageteile bereit. Dieses Prinzip erlaubt einen hohen Automationsgrad bei gleichzeitig hoher Flexibilität: Auf einer automatisierten Linie können im Wechsel verschiedene Achsmodelle montiert werden.

Die internationale Gruppe Kivnon, die sich auf die Automatisierung industrieller Prozesse mit Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF/FTS) spezialisiert hat, erweitert ihre Präsenz auf dem amerikanischen Markt durch eine Vertragsvereinbarung mit Navistar zur Lieferung einer vollständigen mobilen Roboterlösung zur Automatisierung einer neuen Montagewerks.

Ob in Produktion oder Logistik – die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) von Stäubli WFT sind in nahezu allen Branchen im Einsatz. Um seinen Kunden noch effizientere logistische Abläufe zu garantieren, ist der Technologiekonzern mit Wiferion als exklusivem Lieferanten für induktive Ladetechnologie eine Partnerschaft eingegangen. Zukünftig sind alle autonomen Fahrzeuge von Stäubli WFT mit dem induktiven Batterieladesystem der Serie „Etalink 3000“ verfügbar. Mit der Integration der Wireless-Charging-Lösung in seine Systeme reagiert der FTS-Experte auf die steigende Kundennachfrage nach intelligenten Ladekonzepten.

Ob in Produktion oder Logistik – die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) von Stäubli WFT sind in nahezu allen Branchen im Einsatz. Um seinen Kunden noch effizientere logistische Abläufe zu garantieren, ist der Technologiekonzern mit Wiferion als exklusivem Lieferanten für induktive Ladetechnologie eine Partnerschaft eingegangen. Zukünftig sind alle autonomen Fahrzeuge von Stäubli WFT mit dem induktiven Batterieladesystem der Serie „Etalink 3000“ verfügbar. Mit der Integration der Wireless-Charging-Lösung in seine Systeme reagiert der FTS-Experte auf die steigende Kundennachfrage nach intelligenten Ladekonzepten.  

Die Covid-19-Krise hat die Bedeutung von Krankenhäusern und des medizinischen Fachpersonals bei der Behandlung von Infizierten in den öffentlichen Fokus gerückt. Die Arbeit unter Einhaltung strenger Abstandsregeln und mit begrenztem Personal hat die Ressourcen in einigen Bereichen, z.B. der internen Logistik, an den Rand ihrer Fähigkeiten gebracht. Aus diesem Grund profitieren weltweit immer mehr Krankenhäuser von ihren Investitionen in Fahrerlose Transportsysteme (FTS).

Schweren und großen Lasten eine perfekte Plattform bieten – der selbstfahrende Plattformwagen von Hubtex transportiert Maschinenteile, Stahlträger, Coils, Bleche, Gussstücke und Spritzgusswerkzeuge sicher und zuverlässig. Die Baureihe SFB wurde jetzt im Tragfähigkeitsbereich bis 25 Tonnen mit einer neuen Lenkung ausgestattet: Die Einzelradlenkung wird unterstützt durch einen Differentialantrieb auf der Hinterachse. Gegenüber der marktüblichen Allradlenkungen überzeugt das neue Lenksystem laut Hubtex mit minimalen Wenderadien und kompakterer Bauweise und ist zudem wesentlich kostengünstiger.

Das Unternehmen Siemens hat „Simove“, den modularen Baukasten für Automated Guided Vehicle(AGV)-Applikationen, um die Funktionalität zur omnidirektionalen Ansteuerung erweitert.

Menschen und Maschinen arbeiten zusammen – sieht so die Belegschaft der Zukunft aus? In der Flurförderbranche ist diese Vorstellung bereits jetzt Wirklichkeit.

Nicht formstabiler Güter in einem Blocklager automatisiert zu Stapeln ist nach wie vor eine technische Herausforderung. Die E&K Automation GmbH aus Rosengarten, einer der führenden Anbieter von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) hat hierfür erstmalig 3D-Kameras in Verbindung mit einer innovativen Software zur Bildauswertung eingesetzt und in einem Pilotprojekt bei einem Kunden sehr erfolgreich getestet.

Das automatisierte Stapeln nicht formstabiler Güter in einem Blocklager ist nach wie vor eine technische Herausforderung. Die E&K Automation GmbH hat hierfür erstmalig 3D-Kameras in Verbindung mit einer innovativen Software zur Bildauswertung eingesetzt und in einem Pilotprojekt bei einem Kunden getestet.

Für das Handling seines Stabstahls setzt Lech-Stahl Veredelung (LSV) auf Plattformwagen des Maschinenbauers Dimos. Am Standort Meitingen konnte der Blankstahlexperte LSV dank der Sonderfahrzeuge die Nutzlast pro Transporteinheit um ein Drittel erhöhen. Für zusätzliche Effizienzsteigerungen sorgen ein rein elektrisches Antriebskonzept und eine Trennung von Fahrwerk und Hubsystem – Besonderheiten außerhalb der bislang gängigen Marktstandards.  

Die Dahlhausen Medizintechnik GmbH hat Jungheinrich damit beauftragt, den Palettentransport zwischen dem neu errichten Wareneingang und dem bestehenden Logistikbereich am Standort in Halberstadt zu automatisieren. Ziel ist es, das hohe Warenaufkommen prozesssicher und effizient über lange Strecken zu transportieren.  

Fahrerlose Transportsysteme für alle! Was sich bisher nur für größere Unternehmen lohnt, soll auch für kleine Betriebe erschwinglich werden. An diesem Ziel arbeiten ein Start-Up aus Karlsruhe, die Flexlog GmbH, und das IPH – Institut für Integrierte Produktion Hannover gGmbH. In einem gemeinsamen Forschungsprojekt wollen sie ein besonders günstiges und flexibles Fahrerloses Transportsystem entwickeln, das noch dazu ganz einfach in Betrieb zu nehmen ist.

Gemeinsam eine standardisierte Lösung für die Flexibilisierung innerbetrieblicher Bestell- und Belieferungsprozesse zu schaffen, ist das Ziel einer engen, exklusiven Partnerschaft zwischen DS Automotion und Identytec. Mit dem patentierten, gemeinsam weiterentwickelten System ID.ADD soll sich die Nachversorgung der Produktionsregale bis zu 100 Prozent automatisieren lassen.