Sonstige Flurförderzeuge

Mit dem Einstieg in den Markt der Fahrerlosen Transportsysteme hat die Tünkers Maschinenbau GmbH bereits vor vier Jahren den nächsten großen Schritt in Richtung Zukunft getan. Die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) gliedern sich in den Modulbaustein „Transportieren“ der hauseigenen 9-Module der Automation ein. Dadurch ergeben sich vielfältige, modulare Lösungen, in denen auf die Spanntechnik, Hubtische, Greifsysteme, Rollenbahnen, Drehtische oder Staufördersystemen zurückgegriffen werden kann.

Das Unternehmen Wiferion präsentiert seine zweite Generation induktiven Batterieladesysteme „Etalink 3000“. Damit ermöglicht Wiferion nach eigenen Angaben erstmals die kontaktlose Energieversorgung für nahezu alle Fahrzeugklassen. Die mobile Einheit ist laut Wiferion 60 Prozent kompakter und das „Etalink“-System kann nun durch Parallelschaltung alle Leistungsklassen von drei Kilowatt bis neun Kilowatt realisieren.

Einfach einzurichten, zuverlässig im Betrieb und bei Bedarf problemlos skalierbar: die neue Übertragungstechnologie „Echoring“ erweitert die Leistungspotenziale der funkbasierten Steuerung von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) und gewährleistet bei vergleichsweise hoher Bandbreite auch in komplexen Industrieumgebungen höchste Sicherheit.

Die E&K Automation GmbH modifiziert seit nunmehr 25 Jahren ausgewählte Fahrzeuge von Linde und Jungheinrich. Als „Smart Move“ verlassen die Fahrzeuge im Anschluss die Produktionsstätten, um Kunden bei der Optimierung ihrer Fertigungsprozesse zu unterstützen. Das „Smart Move“-Angebot umfasst sieben Fahrzeugtypen mit dreizehn Modellen und vielen Mastkonfigurationen. Jetzt präsentiert der FTS-Profi drei neue Varianten der automatisierten Flurförderzeuge.

Interne Produktions- und Logistikbereiche einfach vernetzen und Bedarfsstellen effizient mit Nachschub von Kleinladungsträgern versorgen. Mit dem neuen Fahrerlosen Transportsystem „Weasel Lite“ von SSI Schäfer soll dies ohne aufwendige Installation gelingen. Der Zusatz „Lite“ stehe hierbei für die einfache Integration des FTS in die bestehenden Räumlichkeiten und Prozesse, welche die Unternehmen selbständig durchführen können – ohne Flottencontroller, ohne Techniker Know-how und übergeordnete IT-Installation.

Die Produktion unter Industrie 4.0-Bedingungen benötigt eine reibungslose Kommunikation zwischen Maschinen. Das gilt auch für Fahrerlose Transportfahrzeuge von unterschiedlichen Herstellern, die im innerbetrieblichen Materialfluss eingesetzt werden. Eine einheitliche Kommunikation dieser Fahrzeuge soll durch die VDA 5050 deutlich vereinfacht werden.

Beim innerbetrieblichen Transport von Vorserien in der Automobilindustrie – auch Erlkönige genannt – stehen zwei Aspekte im Fokus: Tarnung und Sicherheit. Mit seinem neu konzipierten Fahrzeugtransporter FTP 32 realisiert der Sonderfahrzeugbauer Hubtex diese Anforderungen im Rahmen eines intelligenten Systems, das die Prototypen verdeckt durch enge Hallenschleusen befördert.

Codorníu, Spaniens führender Qualitäts-Cava- und Weinhersteller, beauftragt Jungheinrich mit der Automatisierung des Palettentransports am Standort Sant Sadurní d’Anoia im Nordosten Spaniens. Als Produzent von in der Flasche vergorenem Sekt betreibt Codorníu 14 Weinkeller. Um dieses hohe Produktionsvolumen zu meistern, wird der teilautomatisierte und digitalisierte Materialfluss durch ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) unterstützt.

Längere Betriebszeiten, größere Flexibilität, weniger blockierte Flächen – Magazino setzt bei seinem neuen mobilen Roboter „Soto 2“ voll auf die induktiven Energiesysteme von Wiferion. Der Roboter transportiert Kleinladungsträger (KLT) vollständig autonom vom Lager bis zur Produktionslinie.

Das Unternehmen Savoye stellt eine mobile Robotiklösung vor. Diese Lösung basiert auf autonomen und kollaborativen Robotern und ist das Ergebnis aus der Verknüpfung von Software-Know-how und gesammelter Erfahrung mit logistischen Abläufen.

Ob Flugzeugteile, Karosserien oder Schiffsschrauben – in der Industrie werden schwere Lasten häufig automatisiert mit Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) oder Flurförderzeugen (FFZ) zu den Bearbeitungsstationen befördert. Um die Systeme effizient zu betreiben, ist eine intelligente induktive Ladetechnik nötig. Mit ihrem „Wireless Charging Protection System“ (WCPS) bringt die PUK Group eine Ladeschutzinfrastruktur auf den Markt, mit der sich eine kontaktlose Energieübertragung auch in anspruchsvollen Umgebungen sicher realisieren lässt.

Derzeit befinden sich viele Abläufe und Systeme für innerbetriebliche Transportaufgaben im Bereich der Produktion oder der Intralogistik im Umbruch. Speziell im Bereich der Transport- und Kommissionieraufgaben innerhalb der Unternehmen rückten dabei Fahrerlose Transportsysteme (FTS) als Lösung in den Fokus. Die Safelog GmbH bietet für diese Anforderungen mit ihrer FTS-Produktfamilie Lösungen an, die praktisch in jede Umgebung implementiert werden können.

Die BLG Logistics Group investiert am Standort Bremen in ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) von Jungheinrich. Zwei automatisierte Fahrzeuge vom Typ ERC 213a übernehmen im Logistikcenter Bremen, in dem die BLG umfassende Dienstleistungen für den Automotive-Bereich erbringt, künftig die materialseitige Ver- und Entsorgung einer Beschichtungslinie. Bei dem Auftrag handelt es sich um das erste Automatisierungsprojekt dieser Art für die BLG überhaupt.

Das Unternehmen Terberg ist ein Innovationspartner des „Living Lab Autonomous Transport Zeeland“. Während dieses dreijährigen Projekts wird Terberg eines seiner automatisierten „Autotug“-Fahrzeuge sowohl an einem Terminal als auch auf der öffentlichen Straße einsetzen.

Wie wird die Automobilproduktion der Zukunft organisiert? Wo bisher das (vor ziemlich genau 100 Jahren erstmals eingeführte) Fließband vorherrschte, übernehmen jetzt Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) den Transport von Karosserien, Material und kompletten Fahrzeugen. Die DPM Daum + Partner Maschinenbau GmbH, FTS-Hersteller mit starker Positionierung in der Automobilindustrie, hat mehrere der Modellfabriken, die inzwischen den Betrieb aufgenommen haben, mit Fahrerlosen Transportsystemen für verschiedene Aufgaben ausgestattet.

EK Automation konzipiert auch Fahrerlose Transportsysteme für Outdoor-Transportautomation, zum Beispiel zur Bereichsverknüpfung. Mit einer angepassten technischen Ausrüstung der Fahrzeuge und einer speziell auf den Betrieb im Freien abgestimmten Navigation berücksichtigen die Systeme die besonderen Anforderungen im Außenbereich.

Ein Hersteller von Lkw-Achsen hat – mit Unterstützung der DPM Daum + Partner Maschinenbau GmbH – eine besonders wirtschaftliche Lösung für die Montage der Achsen realisiert. Dabei arbeiten zwei Linien mit Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF) eng zusammen: Ein FTF transportiert jeweils die Achsen durch die Montagelinie, ein zweites fährt mit und stellt die Montageteile bereit. Dieses Prinzip erlaubt einen hohen Automationsgrad bei gleichzeitig hoher Flexibilität: Auf einer automatisierten Linie können im Wechsel verschiedene Achsmodelle montiert werden.

Die internationale Gruppe Kivnon, die sich auf die Automatisierung industrieller Prozesse mit Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF/FTS) spezialisiert hat, erweitert ihre Präsenz auf dem amerikanischen Markt durch eine Vertragsvereinbarung mit Navistar zur Lieferung einer vollständigen mobilen Roboterlösung zur Automatisierung einer neuen Montagewerks.

Ob in Produktion oder Logistik – die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) von Stäubli WFT sind in nahezu allen Branchen im Einsatz. Um seinen Kunden noch effizientere logistische Abläufe zu garantieren, ist der Technologiekonzern mit Wiferion als exklusivem Lieferanten für induktive Ladetechnologie eine Partnerschaft eingegangen. Zukünftig sind alle autonomen Fahrzeuge von Stäubli WFT mit dem induktiven Batterieladesystem der Serie „Etalink 3000“ verfügbar. Mit der Integration der Wireless-Charging-Lösung in seine Systeme reagiert der FTS-Experte auf die steigende Kundennachfrage nach intelligenten Ladekonzepten.

Ob in Produktion oder Logistik – die Fahrerlosen Transportsysteme (FTS) von Stäubli WFT sind in nahezu allen Branchen im Einsatz. Um seinen Kunden noch effizientere logistische Abläufe zu garantieren, ist der Technologiekonzern mit Wiferion als exklusivem Lieferanten für induktive Ladetechnologie eine Partnerschaft eingegangen. Zukünftig sind alle autonomen Fahrzeuge von Stäubli WFT mit dem induktiven Batterieladesystem der Serie „Etalink 3000“ verfügbar. Mit der Integration der Wireless-Charging-Lösung in seine Systeme reagiert der FTS-Experte auf die steigende Kundennachfrage nach intelligenten Ladekonzepten.  

Die Covid-19-Krise hat die Bedeutung von Krankenhäusern und des medizinischen Fachpersonals bei der Behandlung von Infizierten in den öffentlichen Fokus gerückt. Die Arbeit unter Einhaltung strenger Abstandsregeln und mit begrenztem Personal hat die Ressourcen in einigen Bereichen, z.B. der internen Logistik, an den Rand ihrer Fähigkeiten gebracht. Aus diesem Grund profitieren weltweit immer mehr Krankenhäuser von ihren Investitionen in Fahrerlose Transportsysteme (FTS).

Schweren und großen Lasten eine perfekte Plattform bieten – der selbstfahrende Plattformwagen von Hubtex transportiert Maschinenteile, Stahlträger, Coils, Bleche, Gussstücke und Spritzgusswerkzeuge sicher und zuverlässig. Die Baureihe SFB wurde jetzt im Tragfähigkeitsbereich bis 25 Tonnen mit einer neuen Lenkung ausgestattet: Die Einzelradlenkung wird unterstützt durch einen Differentialantrieb auf der Hinterachse. Gegenüber der marktüblichen Allradlenkungen überzeugt das neue Lenksystem laut Hubtex mit minimalen Wenderadien und kompakterer Bauweise und ist zudem wesentlich kostengünstiger.

Das Unternehmen Siemens hat „Simove“, den modularen Baukasten für Automated Guided Vehicle(AGV)-Applikationen, um die Funktionalität zur omnidirektionalen Ansteuerung erweitert.

Menschen und Maschinen arbeiten zusammen – sieht so die Belegschaft der Zukunft aus? In der Flurförderbranche ist diese Vorstellung bereits jetzt Wirklichkeit.

Nicht formstabiler Güter in einem Blocklager automatisiert zu Stapeln ist nach wie vor eine technische Herausforderung. Die E&K Automation GmbH aus Rosengarten, einer der führenden Anbieter von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) hat hierfür erstmalig 3D-Kameras in Verbindung mit einer innovativen Software zur Bildauswertung eingesetzt und in einem Pilotprojekt bei einem Kunden sehr erfolgreich getestet.

Das automatisierte Stapeln nicht formstabiler Güter in einem Blocklager ist nach wie vor eine technische Herausforderung. Die E&K Automation GmbH hat hierfür erstmalig 3D-Kameras in Verbindung mit einer innovativen Software zur Bildauswertung eingesetzt und in einem Pilotprojekt bei einem Kunden getestet.

Für das Handling seines Stabstahls setzt Lech-Stahl Veredelung (LSV) auf Plattformwagen des Maschinenbauers Dimos. Am Standort Meitingen konnte der Blankstahlexperte LSV dank der Sonderfahrzeuge die Nutzlast pro Transporteinheit um ein Drittel erhöhen. Für zusätzliche Effizienzsteigerungen sorgen ein rein elektrisches Antriebskonzept und eine Trennung von Fahrwerk und Hubsystem – Besonderheiten außerhalb der bislang gängigen Marktstandards.  

Die Dahlhausen Medizintechnik GmbH hat Jungheinrich damit beauftragt, den Palettentransport zwischen dem neu errichten Wareneingang und dem bestehenden Logistikbereich am Standort in Halberstadt zu automatisieren. Ziel ist es, das hohe Warenaufkommen prozesssicher und effizient über lange Strecken zu transportieren.  

Fahrerlose Transportsysteme für alle! Was sich bisher nur für größere Unternehmen lohnt, soll auch für kleine Betriebe erschwinglich werden. An diesem Ziel arbeiten ein Start-Up aus Karlsruhe, die Flexlog GmbH, und das IPH – Institut für Integrierte Produktion Hannover gGmbH. In einem gemeinsamen Forschungsprojekt wollen sie ein besonders günstiges und flexibles Fahrerloses Transportsystem entwickeln, das noch dazu ganz einfach in Betrieb zu nehmen ist.

Gemeinsam eine standardisierte Lösung für die Flexibilisierung innerbetrieblicher Bestell- und Belieferungsprozesse zu schaffen, ist das Ziel einer engen, exklusiven Partnerschaft zwischen DS Automotion und Identytec. Mit dem patentierten, gemeinsam weiterentwickelten System ID.ADD soll sich die Nachversorgung der Produktionsregale bis zu 100 Prozent automatisieren lassen.

Gemeinsam mit dem Unternehmen SEW gelang der Haro-Gruppe erstmals eine Produktinnovation, die einen Vorsprung in Sachen effizienter Automatisierung versprechen kann. Ein neues Fahrerloses Transportsystem (FTS).

Solving, als Hersteller von maßgeschneiderten FTS, hatte für die Logimat 2020 die Präsentation eines aktuellen Kunden-FTF vorbereitet. Das Gerät, das aus einer Installation von einem Duzend maßgeschneiderter FTF stammt, operiert zwischen Produktion und Lager des Kunden.

Die E&K Automation GmbH, einer der führenden Anbieter von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS), präsentiert der Branche mit ihrem neuen, vollautomatischen Transportroboter „Vario Move“. Anwender sollen von einer durchdachten, wartungsfreundlichen Konstruktion, einem modularen Konzept sowie einem erheblich längeren Lebenszyklus gegenüber Serienflurförderzeugen profitieren.

6 River Systems (6RS), Teil des globalen Handelsunternehmens Shopify Inc., hat umfangreiche Erweiterungen seiner Wall-to-Wall-Fulfillment-Lösung angekündigt, welche auch Upgrades für den kollaborativen mobilen Roboter „Chuck“ beinhalten. Die Lösung von 6RS steuert den gesamten Fulfillment-Workflow von der Einlagerung über die Kommissionierung und die Sortierung bis hin zur Verpackung. Zu den Erweiterungen von Chuck gehören:

Nach der Absage der Logimat 2020 in Stuttgart präsentiert Grenzebach kurzerhand seine Neuheiten für die Intralogistik-Branche auf digitalen Kanälen direkt aus dem eigenen Innovation Center nahe Augsburg. Erstmals in der 60-jährigen Firmengeschichte baut Grenzebach einen kompletten Messestand direkt auf dem eigenen Firmengelände auf. Im Fokus stehen eine neue VR-Anwendung sowie eine innovative Fahrbereichsüberwachung.

Das Logistik-Start-up Wiferion hätte stellt erstmals sein induktives Schnellladesystem „Etalink 12000“ vorgestellt. Die Lösung ermöglicht das Zwischenladen („In-Process-Charging“) der Lithium-Ionen-Batterien von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS/AGV), Flurförderzeugen (FFZ) und mobilen Robotern.

Bei dem Unternehmen DS Automotion erwartet die Besucher in Halle 2, Stand D04 neben der Live-Vorführung von zwei unterschiedlichen Fahrerlosen Transportfahrzeugen eine digitale Gesamtschau des Spektrums unterschiedlichster Fahrerloser Transportsysteme.

Solving präsentiert ein Fahrerloses Transportfahrzeug (FTF) aus einem aktuellen deutschen Kundenprojekt. Das aus einer Serie von etwa einem Dutzend Geräten stammende FTF, fährt im Werk des Kunden vollautomatisch eine Anzahl von mehreren Stationen in Produktion und Lager an.

Framo Morat präsentiert in Stuttgart in Halle 2, Stand F11 eine neue Radnabengetriebe-Baureihe, die explizit für den Einsatz in Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) entwickelt wurde.

Der US-amerikanische Logistikdienstleister XPO Logistics setzt den kollaborativen Cobot „Chuck“ von 6 River Systems (6RS) seit November in Großbritannien ein. Nach der erfolgreichen Einführung des Cobots an verschiedenen USA-Standorten, optimiert „Chuck“ an den britischen Standorten die Kommissionierung – vor allem bei Auftragsspitzen im Saisongeschäft.

„Das Unmögliche behandeln, als ob es möglich wäre“. Unter diesem Motto steht die Arbeit der IBG/Goeke Technology Group mit Hauptsitz in Neuenrade. Die inhabergeführte Unternehmensgruppe ist mit aktuell rund 300 Mitarbeitern Entwicklungspartner der Industrie für passgenaue Roboter- und Automatisierungslösungen und hat ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) als anwendungsperfektionierte Transportlösung entwickelt.

Arvato Supply Chain Solutions erbringt unter anderem Logistikdienstleistungen für Kunden aus der Pharma- und Medizintechnikindustrie, 31.000 Quadratmeter stehen hierfür zur Verfügung. Um den steigenden internen Palettentransport zu entlasten hat der Standort in sechs Fahrerlose Transportfahrzeuge investiert, die von dem Spezialisten Jungheinrich entwickelt worden sind.

Fahrerlose Transportsysteme arbeiten schnell und zuverlässig und das mittlerweile auch in großen Produktionsstätten. Für zahlreiche Funktionalitäten der mobilen Roboter, wie das Heben und Senken, kommen elektrische Verstellantriebe zum Einsatz. So auch bei den Fahrzeugen der Insystems Automation GmbH aus Berlin.

Mit dem „Variocart“-Schlepper hat die Daum und Partner Maschinenbau GmbH (dpm) ein fahrerloses Transportfahrzeug (FTF) entwickelt, das die zu transportierende Last unterfahren, heben und dann selbstständig zum Zielort bringen kann. Vor allem in der Automobilproduktion sind teilweise große FTS-Flotten mit „Variocarts“ im Einsatz, die jeweils an die individuellen Anforderungen des Anwenders angepasst wurden.

Als Entwickler und Hersteller von Schwerlast-Transportsystemen unterstützt die Solving-Gruppe seit mehr als 40 Jahren viele Unternehmen beim Schwerlast-Handling. Seit Mai diesen Jahres firmiert die Tochtergesellschaft in Deutschland zudem wieder unter dem Namen des Konzerns: Solving GmbH.  

Das Handling von ULD(Unit Load Device)-Containern ist eine zentrale logistische Aufgabe im Air-Cargo-Bereich. Vom Lkw-Entladen über das Einlagern bis zum Verladen der Ware ins Flugzeug kommen diverse Transportfahrzeuge zum Einsatz. Hubtex und Dimos bieten jetzt ein Fahrzeug, das alle Funktionen für das Handling und den Transport von ULDs vereinen soll.

Unter dem Leitgedanken „Mutig machen“ thematisiert der Deutsche Logistik-Kongress 2019 vom 23. bis 25. Oktober in Berlin Wege, Ideen und Lösungen, um die aktuellen Herausforderungen in Wirtschaft, Politik und Gesellschaft anzugehen. Die Still GmbH zeigt in Berlin unter anderem ihren automatisierten „LTX 50 iGo Systems“. Der automatisierte Routenzug verbindet die automatisierte Fahrt mit dem automatisierten Lasthandling in der Produktionsversorgung.

Die Flexqube GmbH, Anbieter modularer Intralogistiklösungen für Lean Manufacturing, stellte vom 7. bis zum 10. Oktober 2019 auf der Motek ihre AGV-Lösung „eQart“ vor. Die Antriebseinheit verwandelt beliebige Flexqube-Transportwagen in selbstfahrende Fahrzeuge. Mit Linienmarkierungen auf dem Boden und einer selbsterklärenden Tabletsteuerung sollen sich so sehr einfach Routenzüge einrichten lassen.

Mit dem neu entwickelten NGV stellte das Unternehmen Neugart zur Motek ein Planetengetriebe vor, das mit seinen Produktmerkmalen ganz gezielt auf den Einsatz in Fahrerlosen Transportfahrzeugen – englisch abgekürzt: AGVs – zugeschnitten sein soll. Eine zentrale Rolle spielen dabei die Lager: Sie sind so ausgeführt und platziert, dass sie am Abtrieb hohe Radiallasten erlauben.

Sauer Polymertechnik hat Jungheinrich mit der Implementierung einer Logistiksystemlösung an seinem Produktionsstandort Föritztal beauftragt. Die Order umfasst ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) mit elf Fahrerlosen Transportfahrzeugen (FTF), die künftig in zwei Hallen den Materialfluss zwischen Produktion und Hochregallager übernehmen sollen.

Um in der automatisierten Metallbearbeitung eine vollständige Verkettung zu erreichen, die auch die Aufgabe- und Entnahmestationen umfasst, stellt der Geschäftsbereich „Automationssysteme“ der Liebherr Verzahntechnik GmbH ein maßgeschneidertes Fahrerlosen Transportsystem (FTS) vor und ist dabei eine Kooperation mit der DPM Daum + Partner Maschinenbau GmbH (DPM) eingegangen.

Um die Vernetzung von Fahrerlosen Transportsystemen (FTS) voranzutreiben, arbeitet seit dem zweiten Halbjahr 2017 ein gemeinsames Projektteam aus FTS-Nutzern und FTS-Herstellern unter Koordination des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) und des VDMA Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik an der Entwicklung einer neuen Schnittstelle, mit der Fahrerlose Transportsysteme und Steuerungssoftware herstellerunabhängig miteinander kommunizieren können.

Am 10. und 11. September 2019 wird im Kongresshaus Baden-Baden die 20. VDI Flurförderzeugtagung stattfinden. Experten und Interessenten rund um die FFZ-Branche und der Intralogistik werden sich versammeln und gemeinsam diskutieren.

Am 18. September 2019 findet in der Filderhalle Leinfelden-Echterdingen das Technologieforum „Fahrerlose Transportsysteme und mobile Roboter“ des Fraunhofer-Instituts für Produktionstechnik und Automatisierung statt.

Intranav nutzt sein Echtzeit-Lokalisierungs-System „RTLS“ künftig, um darüber auch Fahrerlose Transportsysteme zu orchestrieren und zu steuern. Auf dem Österreichischen Logistik Tag vom 26. bis 27. Juni in Linz stellt Intranav das System im „Startup Corner“ erstmals vor.

Mit dem Ziel, leichte und mittelschwere Anhänger schnell, sicher und einfach auf kurzen Strecken zu bewegen, hat Kaiser + Kraft den neuen Elektroschlepper „Takktor T2000“ gelauncht. Er hat eine Zugkraft von 2.000 Kilogramm und ist mit Kupplung und Ladegerät ausgestattet.

Lösungen für wechselnde Anforderungen an die moderne Intralogistik präsentierte Kardex Mlog auf der Logimat, die vom 19. Bis 21. Februar in Stuttgart stattfand.

Der FTS-Hersteller MLR System GmbH hat in Stuttgart die neueste Version des „Logos Communication Managers“ vorgestellt.

Aktuelle Forschungs- und Entwicklungsbestrebungen fokussieren die Autonomisierung und Dynamisierung von Routenzugsystemen. Das Forum greift unterschiedliche Ansätze auf und diskutiert deren Potenzial für die Produktionsversorgung von morgen.

Mit „Amadeus“ und „Oscar Omni“ stellt die DS Automotion GmbH in Stuttgart in Halle 7, am Stand D21 zwei frei navigierende Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) einer neuen Generation von Serienfahrzeugen vor.