Fördertechnik

Seit seiner Gründung vor über 60 Jahren hat sich die HaRo Anlagen- und Fördertechnik GmbH konsequent weiterentwickelt und dabei stets auf die sich wandelnden Anforderungen der Intralogistik reagiert. Was einst als regionaler Spezialist begann, ist heute ein etablierter Full-Service-Anbieter in der gesamten DACH-Region. Im Interview mit „Technische Logistik“ erläutert Geschäftsführer Christoph Hackländer, warum Fördertechnik heute weit mehr ist als nur Transport – und zur zentralen Datenbasis wird.

Loop-Sorter gehören zu den leistungsfähigsten Sortiertechnologien in der Paketlogistik. Ihr tatsächlicher Durchsatz hängt jedoch nicht allein von der Sortiertechnik selbst ab. Entscheidend ist vielmehr, in welcher Qualität und Kontinuität Pakete dem System zugeführt werden. Bereits vorgelagerte Prozesse bestimmen, ob ein Sorter dauerhaft mit hoher Auslastung arbeiten kann oder ob Unterversorgung, Überlastung und Rückstaus denMaterialfluss beeinträchtigen.

Steigende Durchsatzanforderungen, kompaktere Maschinenkonzepte und der zunehmende Einsatz autonomer Transportsysteme verändern die Anforderungen an elektrische Antriebe in der Intralogistik. Gefragt sind Lösungen, die hohe Leistungsdichte mit geringem Bauraum verbinden und sich gleichzeitig flexibel in unterschiedliche Maschinen- und Anlagenkonzepte integrieren lassen.

SEH Engineering plant und realisiert immer mehr Power-and-Free-Anlagen, deren Hardware aus wiederaufbereiteten Gebrauchtteilen besteht. Auch beim Nach- und Umrüsten von Elektrohängebahnen verzeichnet der Material-Handling-Spezialist steigende Auftragszahlen. Kunden profitieren von einer ressourcenschonenden Modernisierung ohne Stillstandzeiten und – vor allem – von bis zu 50 Prozent geringeren Kosten.

Nord Drivesystems zeigt mit seiner Reihe „Maxxdrive“, was Industriegetriebe für Schwergewichtsanwendungen robust und langlebig macht. Neben einer hochbelastbaren Konstruktion ist es eine große Anpassungsfähigkeit, die eine passgenaue Auslegung für den optimalen, verschleißarmen Betrieb ermöglicht.

Servomotoren treiben Roboterarme, Werkzeugspindeln und Fördersysteme an. Der Markt wächst seit Jahren stabil, jedes Jahr um rund sechs Prozent. Doch das Wachstum bringt Motorenhersteller zunehmend in eine Zwickmühle. Durch die steigende Zahl der Anwendungsmöglichkeiten steigen auch die Anforderungen ihrer Kunden. Kompaktheit, Effizienz und eine Vielzahl an Ausstattungsoptionen treiben die Variantenvielfalt in die Höhe. Durch die sich abzeichnende Tendenz der Kommoditisierung steigt auch der Wettbewerbsdruck enorm. Wer in diesem Umfeld bestehen will, muss Komplexität durch intelligente Modularität eindämmen – und zwar ohne Abstriche bei den technischen Eigenschaften. Genau hier setzt Kendrion mit seiner neuen Permanentmagnetbremse „Slim PM“ an.

Antriebstechnik dient nicht mehr nur dazu, ein Produkt zuverlässig von A nach B zu bewegen. Antriebstechnik ist heute ein wichtiger Hebel für Verfügbarkeit, Durchsatz, Energieeffizienz und AMR-Integration im realen Materialfluss.

Steigende Durchsatzanforderungen, häufige Produktwechsel und der Wunsch nach höherer Energieeffizienz stellen Betreiber von Verpackungs- und Förderanlagen vor immer größere Herausforderungen. Gleichzeitig wächst der Druck, Anlagen flexibel an veränderte Marktbedingungen anzupassen und dabei Investitions- sowie Betriebskosten im Blick zu behalten.

Ein Vergleich mit konventionellen AC-Motoren zeigt das Einsparpotenzial bürstenloser Antriebstechnik für zahlreiche Anwendungen in Produktion und Intralogistik.

Obwohl Produktionsanlagen heute vielfach hochautomatisiert arbeiten, bleibt die Materialversorgung zwischen Lager und Fertigung in vielen Werken oft ein manueller Prozess. Dabei liegen die größten Effizienzpotenziale häufig nicht auf den langen Transportwegen, sondern an den Schnittstellen zur Produktion. Ein Projekt für Mercedes-Benz zeigte exemplarisch, wie sich diese Automatisierungslücke schließen lässt. Das Ergebnis ist ein Übergabesystem, das die Flexibilität von Routenzügen mit der Präzision automatisierter Fördertechnik verbindet.

Effiziente Hochregallager müssen heute mehr leisten als Prozesse zu automatisieren: Tempo, Verfügbarkeit und Energieeffizienz sind zentrale Erfolgsfaktoren. Für Meier Tobler hat Gilgen Logistics mit ihren Regalbediengeräten der neuesten Generation eine Lösung realisiert, die genau diese Anforderungen erfüllt.

Die Keg-Abfüllung des Staatlichen Hofbräuhaus München ist seit Jahrzehnten ein zentraler Bestandteil der Produktionskette. Über die Hälfte des gesamten Ausstoßes wird in Kegs abgefüllt, die vor allem in der Gastronomie und im Export eine entscheidende Rolle spielen. Nun ersetzt eine dezentrale IE5-Antriebstechnik die 35 Jahre alte Linie. Das Ergebnis: mehr Abfüllleistung, weniger Energiebedarf und eine höhere Verfügbarkeit.

Steigende Anforderungen an Effizienz, Sicherheit und Zukunftsfähigkeit machten eine grundlegende Modernisierung der bestehenden Intralogistik bei riha WeserGold notwendig. Das bisherige Lagerverwaltungssystem war technisch überholt, der Support eingestellt und der Betrieb zunehmend mit Herausforderungen verbunden. Vor diesem Hintergrund wurde Artschwager + Kohl mit der Neuausrichtung beauftragt. Im Rahmen der Bestandsanalyse wurde außerdem deutlich, dass auch die Fördertechnik einer Modernisierung bedurfte. Für die Umsetzung zog man mit Heitec einen erfahrenen Partner hinzu.

KEP-Unternehmen stehen heute vor der Aufgabe, trotz knapper Investitionsbudgets immer größere Paketmengen zu bewegen. Um teure und langwierige Neubauten zu vermeiden, nutzen sie verstärkt Retrofit-Projekte, mit denen bestehende Anlagen kosteneffizient erweitert oder umgebaut werden können. Diese Strategie ermöglicht es, flexibel auf veränderte Marktanforderungen und Kundenbedürfnisse zu reagieren sowie vorhandene Ressourcen optimal zu nutzen – ein Ansatz, der sich besonders angesichts begrenzter Investitionsmittel und Projektrealisierungszeiten als zukunftsfähig erweist.

Um seinen Kunden zu einer energieeffizienten Anlagenauslegung zu verhelfen, unterstützt Nord Drivesystems sie mit „Nord Eco“, seiner Analyse zur Effizienzermittlung. Bei Flughäfen ist das Angebot bereits ein gefragter Service auf dem Weg zum klimaneutralen Betrieb. Für viele weiteren Branchen ist die umfassende Analyse mit „Nord Eco“ ebenfalls ein wertvoller Schritt, um zum Beispiel bei einem Retrofit die richtigen Weichen zu stellen.

Für die Optimierung seiner intralogistischen Abläufe gab Heel, Hersteller natürlicher Arzneimittel mit Hauptsitz in Baden-Baden, die umfassende Erneuerung des bestehenden Pick-by-Light-Kommissioniersystems inklusive der angebundenen Fördertechnik in Auftrag. Ziel war es, bestehende Hard- und Softwarekomponenten auf den aktuellen Stand zu bringen und die gesamte Materialflusssteuerung vollständig in SAP EWM zu integrieren. Heitec als Spezialist für Automatisierung, Digitalisierung, Anlagen–/Sondermaschinenbau und Elektronik, und Heisab, bekannt für innovative SAP-Softwarelösungen zur Digitalisierung und Mobilisierung von Unternehmensprozessen, realisierten das Retrofit als gemeinsames Projektteam.

Seit Mitte 2024 betreibt der zweitgrößte niederländische Lebensmitteleinzelhändler Jumbo ein hochautomatisiertes Frische-Logistikzentrum, das als integraler Bestandteil der nationalen Lieferkette fungiert. Gemeinsam mit dem Generalunternehmer Witron wurde im National Distribution Center Nieuwegein ein Anlagenkonzept realisiert, das auf hohe Prozessgeschwindigkeit, durchgängige Warenverfügbarkeit und operative Flexibilität ausgelegt ist. Die rund 40.000 Quadratmeter große Anlage versorgt mehr als 725 Filialen in den Niederlanden und Belgien mit knapp 3.000 Frische- und Ultrafrische-Artikeln. Bei einer konstanten Umgebungstemperatur von +2 Grad Celsius werden die Waren mithilfe der Module OPM (Order Picking Machinery), AIO (All in One) und CPS (Car Picking System) kommissioniert. Ein vollautomatischer Warenausgangspuffer steuert zudem die filialgerechte Bereitstellung und den Versand der kommissionierten Rollcontainer.

Die Logimat 2026 konnte ihre Tore mit Spitzenwerten bei Ausstellerzahlen, Nettoausstellungsfläche, Internationalisierungsgrad und Fachbesuchern schließen. Geschäftsabschlüsse und Auftragsvergaben festigen den Charakter als Arbeitsmesse. Das Gesamtergebnis unterstreicht die Position der Marke Logimat als wichtigstes Branchenevent des Jahres.

Bei der betriebsinternen Getränkelogistik sind Schnelligkeit und hohe Zuverlässigkeit gefragt. Gleichzeitig geht der Trend in Richtung Automatisierung. Die speziell für solche Anforderungen konzipierte Leichtbau-Elektrohängebahn von SEH Engineering sorgt für eine reibungslose Verknüpfung von Produktion, Hochregallager und Versand.

Nord Drivesystems bietet komplette Antriebssysteme für Krananwendungen aus einer Hand. Neben Motoren und Antriebselektronik sind die Industriegetriebe der Reihe „Maxxdrive“ das Herzstück des Crane & Cargo-Portfolios. Mit „Maxxdrive XD“ und „Maxxdrive XJ“ verfügt der Lösungsanbieter über zwei Industriegetriebe, die für den Einsatz in Kranen optimiert sind.