Sonstige Flurförderzeuge

Am ersten Cemat-Messeabend wird es wieder jubelnde und enttäuschte Ifoy-Aspiranten geben. Zuvor mussten sich alle Finalisten einem Härtetest von Ifoy-Jury und Expertenteam stellen. Der Lohn: Das Ifoy-Siegel „Best in Intralogistics“ – für den Fall, dass es mit dem Award im April nichts wird. Hebezeuge Fördermittel war bei den Testtagen im Februar dabei und gibt Ein- und Rückblicke sowie Einschätzungen über eine Preisvergabe, die anfangs nur Stapler betraf.

Nach der erfolgreichen Realisierung des europäischen Distributionszentrums am Firmensitz Mannheim setzt Pepperl+Fuchs auch beim Bau seines globalen Distributionszentrums am Standort Singapur auf das Planungs- und Realisierungs-Know-how aus Deutschland.

Vom Automobil über Nahrungs- und Genussmittel bis hin zu Pharma oder Verpackung – in unterschiedlichsten Branchen werden Prozesse wie Warentransport, Lasthandling, Kommissionierung und Montage mehr und mehr automatisiert. Innovative Transportrobotik sorgt dafür, die richtigen Produkte zur richtigen Zeit an den richtigen Ort zu transportieren. Moderne Fahrerlose Transportsysteme (FTS) übernehmen schnell und sicher diese Aufgaben. Doch wie lässt sich ein solches Transportkonzept optimal aufbauen?

Die Früh Verpackungstechnik AG aus dem schweizerischen Fehraltorf nutzt seit Ende 2016 drei Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF). Bei den im Einsatz befindlichen Geräten ist der Funktionsumfang ohne irrelevanten Überbau auf das tatsächlich Erforderliche beschränkt. Diese Reduktion auf das Wesentliche verspricht einen schnellen Return-of-Invest und eine einfache Inbetriebnahme.

Wie Lean Production durch eine sinnvolle Verknüpfung von Automatisierung und Autonomie noch effizienter abgebildet werden kann und gleichzeitig Arbeitsprozesse für Mitarbeiter kräfteschonender gestaltet werden können, zeigt ein neuer Ansatz bei der Materialversorgung mit Routenzügen.

In Berlin-Spandau produziert die BMW Group Motorräder im Premium-Segment. Steigende Fahrzeuggewichte, eine wachsende Produktvielfalt und sinkende Losgrößen führten zur Umgestaltung der Montage- und Verpackungslinie für die Zwei- und Vierzylindermodelle. Ein Fahrerloses Transportsystem (FTS) mit aufgabenspezifisch gestalteten, besonders kompakten Fahrzeugen, löste die existierende Hängeförderbahn ab. Mit mehr Flexibilität und besserer Ergonomie ermöglicht es die Konzentration von Montage und Verpackung in einer Halle.

Elektroantriebe für Transportfahrzeuge sind effizient und umweltfreundlich: Beim Ulmer Bauchemie-Hersteller Uzin Utz verkehren zwei 30-Tonnen-Elektro-Lkw als werksinterne Shuttles. Ihre Besonderheit: Sie sind nicht nur emissionsfrei, sondern benötigen dank der umgesetzten Automatisierungs- und Sicherheitslösung auch keinen Fahrer.

Beim Betrieb von Fahrerlosen Transportsystemen auftretende Störungen müssen sich effizient beheben lassen. Eine perspektivische Möglichkeit dazu bietet die automatisierte Reaktion auf Störfälle, die im Fokus eines aktuellen Forschungsprojekts steht und auf einer Datenbank basiert.

Die Automatisierung von Arbeitsabläufen in Produktion und Logistik ist im Trend. Immer mehr Unternehmen wollen den innerbetrieblichen Materialfluss mit Hilfe von Fahrerlosen Transportsystemen automatisieren. Doch welche rechtlichen Rahmenbedingungen gilt es dabei zu beachten, welche sicher-heitstechnische Ausstattung sollte das Fahrzeug haben und wie sollten die Arbeitsplätze, Fahr- und Fluchtwege gestaltet werden?