Sonstige Flurförderzeuge

Unterfahr-FTS gehören zu den leistungsstärksten Automatisierungstechnologien moderner Produktions- und Logistikumgebungen. Als autonom agierende Transporteinheiten, die Lasten unterfahren, sicher ausheben und verfahren können sie hierdurch einen kontinuierlichen, sicheren und hochpräzisen Materialfluss ermöglichen – ein Bereich, in dem Bär Automation seit Jahren als technologischer Partner der Industrie überzeugt.

Die automatischen Gegengewichtsstapler der MW-SE-Serie von Multiway Robotics sind für ein breites Anwendungsspektrum ausgelegt und unterstützen verschiedene Palettenformate, darunter vierwegfähige Paletten, Stringer-Paletten und Neunerfuß-Paletten. Mit einer Nenntragfähigkeit von 1.500 Kilogramm und einer maximalen Hubhöhe von 3.000 Millimetern eignen sie sich ideal für Bodentransporte, liniennahe Materialbereitstellung, Stapelprozesse, Regalgassen sowie das Be- und Entladen von Lkw.

Die W. Gessmann GmbH zeigt ihre neuesten Lösungen für den intelligenten Einsatz von AMR (Autonome Mobile Roboter) und Cobots in Industrieunternehmen und Werkstätten. Im Mittelpunkt steht der „GESSbot“, ein vielseitig einsetzbarer AMR, der mit verschiedenen Aufbauten individuell an die Anforderungen der Kunden angepasst werden kann.

Filics stellt erstmals die überarbeitete „Filics Unit“ vor. Alle Erfahrungen aus den ersten Kundenprojekten des vergangenen Jahres sind in eine umfassende Weiterentwicklung von Hardware und Software eingeflossen. Die „Filics Unit“ ist ein Autonomous Mobile Robot (AMR) für den bodenbasierten Palettentransport und besteht aus zwei physisch getrennten Roboterkufen.

Die HIT Hafen- und Industrietechnik GmbH steht seit ihrer Gründung im Jahr 1997 für innovative und praxisnahe Lösungen in der Automatisierungs- und Industrietechnik. Am Standort Wardenburg in Norddeutschland entwickelt das Unternehmen maßgeschneiderte Systeme, die exakt auf die individuellen Anforderungen seiner Kunden zugeschnitten sind.

Ameisen können bekanntlich erstaunlich große Lasten im Team bewegen. Und genau das hat sich das Team von Formic zum Vorbild genommen, nur ein paar Größenordnungen größer. Die C35- und B50-Fahrzeuge Transportfahrzeuge der Formic Transportsysteme GmbH aus Karlsruhe können bis zu 3,5 oder 5 Tonnen pro Fahrzeug bewegen. Und bei bis zu 15 Fahrzeugen im Schwarm kommt da einiges zusammen. Ganz ohne geschraubte Verbindung zwischen den Fahrzeugen und der Last können sie tonnenschwere Lasten auf engstem Raum bewegen. Selbst auf unebenen Böden.

Wenn sich Transportwege kreuzen, Paletten warten und Produktionslinien ins Stocken geraten, dann erst wird in vielen Fällen deutlich, dass ein einwandfrei ablaufender Materialfluss der Pulsschlag in vielen Produktions- und Distributionsbereichen eines Unternehmens ist. Die neue Adapterpalette „Industry“ und der „Rolldolly Industry“ von Feil Rolltainer sorgen dafür, dass dieser Puls gleichmäßig schlägt.

Ein besonderes Highlight am Messestand von Kalmar ist die neue Terminal-Zugmaschine der Serie TT7, die Besucher hier erstmals in Deutschland in Augenschein nehmen können. Die Zugmaschinen der siebten Generation mit einer Zugkraft von 70 beziehungsweise 85 Tonnen wurden speziell für die Anforderungen an Umschlagterminals und die strengeren Vorschriften in Europa konzipiert. Die Serie wird 2026 weiterentwickelt – Details hierzu gibt es am 124 Quadratmeter großen Messestand in Halle 10.

Die Paul Vahle GmbH & Co. KG stellt ihre neuesten Lösungen für die Intralogistik vor. Im Fokus steht ein flexibles Szenario für Fahrerlose Transportsysteme (FTS), das veranschaulicht, wie autonome Förder- und Transportsysteme entweder entlang der Fahrstrecke induktiv mit Energie versorgt oder alternativ punktuell über klassische Batterieladekontakte geladen werden können. Ergänzend stellt der international tätige Systemanbieter für mobile Industrieanwendungen punktuelle Batterieladekontakte vor, die dort zum Einsatz kommen, wo eine Installation des Primärleiters entlang der Fahrstrecke nicht möglich ist oder FTS nicht im 24/7-Betrieb laufen.

Safelog rückt das Thema Goods to Person in den Mittelpunkt des Messeauftritts. Die stetig wachsenden Anforderungen im E-Commerce sowie die zunehmende Verdichtung in Fulfillment Centern machen gerade die letzten Prozessschritte zwischen Pickport, Konsolidierung und Verpackung zu entscheidenden Leistungsfaktoren.

Daifuku informiert auf seinem Messestand über seine neue Serie an Sorting Transfer Robots (SOTR). Während das System SOTR-M auf der Messe in Stuttgart im vollständigen Live-Demobetrieb gezeigt wird, werden auch die beiden Schwesterlösungen SOTR-S und SOTR-L am Messestand präsentiert. Die SOTR-Familie deckt ein breites Anwendungsspektrum ab: SOTR-L ist für Paletten, SOTR-M für Behälter und SOTR-S für Stückgut ausgelegt. Alle drei Systeme stehen für moderne Transport- und Sortierautomatisierung und hohe Flexibilität in unterschiedlichsten Lagerumgebungen.

Conductix-Wampfler präsentiert Energie- und Datenübertragungssysteme für die automatisierte Intralogistik. Entsprechend dem Messemotto „Passion for Details“ stehen intelligente Lösungen für fahrerlose Transportsysteme (FTS), AGV und AMR, die einen zuverlässigen und effizienten Betrieb moderner Fahrzeugflotten unterstützen, im Fokus. In Halle 8, Stand D42, kann sich das Fachpublikum praxisnah über die „smarten“ Details der System-Lösungen informieren und mit Experten von Conductix-Wampfler über aktuelle Trends und zukünftige Entwicklungen in der voranschreitenden Flexibilisierung automatisierter Intralogistiksysteme sprechen.

Mit seinem neu aufgesetzten Portfolio für mobile Robotik bietet SEW-Eurodrive eine Plattformlösung, die Flexibilität, Modularität und technologische Innovation vereint und für unterschiedlichste Transportaufgaben geeignet ist – von Paletten über Behälter bis hin zu Sonderladungen. Standardisierte Lastaufnahmemittel wie EPAL-Palettenhubfunktionen, Rollenförderer oder kundenspezifische Adapter sorgen für hohe Anpassungsfähigkeit. Offene Schnittstellen ermöglichen Integratoren die einfache Anbindung individueller Module und die Umsetzung branchenspezifischer Lösungen. Die modulare Architektur erlaubt eine schrittweise Erweiterung.

Melkus Mechatronic zeigt in Halle 8, auf Stand A67 auf vergrößerter Standfläche seine umfangreiche AGV-Flotte und die technischen Neuerungen im Detail. Im Fokus stehen die gesteigerte Effizienz und Verfügbarkeit der Fahrzeuge. Die AGV-Familie von Melkus Mechatronic umfasst sechs Typen hocheffizienter fahrerloser Transportfahrzeuge, die genau diese Aufgaben mit wenig Wartungsaufwand erledigen.

Autonome mobile Roboter (AMR) sind heute unverzichtbar für effiziente innerbetriebliche Transporte von unterschiedlichen Ladungsträgern. Sie verbinden Wareneingang, Lager und Produktion nahtlos und sind flexibel skalierbar mit den Anforderungen des Betriebs. Die Open Shuttles von Knapp bewegen sich dank fortschrittlicher Technologien und KI-gestützter Navigation präzise und sicher - selbst in hochdynamischen, unstrukturierten Umgebungen.

Autonome mobile Roboter (AMR) und Fahrerlose Transportsysteme (FTS) sind ein zentraler Bestandteil moderner Intralogistikkonzepte. Framo Morat bringt hierfür seine jahrzehntelange Erfahrung in der Entwicklung und Fertigung individueller Antriebssysteme ein. Ein aktuelles Beispiel ist ein hochintegrierter, kundenspezifischer Fahrantrieb für das neuartige Doppelkufensystem des Intralogistik-Start-ups Filics, das einen konsequent flächeneffizienten Ansatz für den automatisierten Palettentransport verfolgt. Zwei flache, unabhängig agierende Fahreinheiten nehmen Europaletten direkt vom Boden auf und positionieren sich exakt unter der Last. Omnidirektionale Bewegungen ohne Wendemanöver sowie das Durchfahren von Ladungsträgern ermöglichen neue Materialflusskonzepte bis hin zur Automatisierung von Bodenblocklagern.

Ob Standardlösung oder individuelle Anpassung: DS Automotion zeigt, wie flexibel sich Fahrerlose Transportsysteme und autonome mobile Roboter an unterschiedliche Logistik- und Kundenanforderungen anpassen lassen. Am Messestand (Halle 8, Stand D05) präsentiert DS Automotion unter anderem einen omnidirektionalen mobilen Roboter mit integrierter Rollenfördertechnik.

Vor internationalem Fachpublikum stellte Jungheinrich auf seiner Fachpressekonferenz Mitte Februar eine Vielzahl technischer Neuentwicklungen vor. In mehreren thematisch gegliederten Blöcken – von kompakten Gegengewichtsstaplern über überarbeitete Niederhubgeräte bis hin zu Hochvolt-Schwerlastfahrzeugen und autonomen Systemen – wurde deutlich, wohin die Reise gehen soll: mehr Flächeneffizienz, höhere Prozessstabilität und ein wachsender Automatisierungsgrad.

Clever automatisierte, wiederkehrende einfache Transporte mit einem einzelnen Fahrerlosen Transportfahrzeug: Jungheinrich automatisiert den Palettentransport für den Lebensmittelgroßhändler Helma Kartoffelvertrieb in Sittensen und unterstreicht, dass sich eine Automatisierung auch für einfache Einsatzszenarien lohnt.

Mit dieser Investition erfüllt sich das Unternehmen Gerhard Mann aus Landshut zwei große Wünsche: Eine neu gebaute Halle bildet die Basis für verbesserte Strukturen der hausinternen Logistik. Gleichzeitig legt sie den Grundstein für die Zukunftssicherung des Betriebs, der sich seit seiner Gründung im Jahr 1932 zu einem führenden regionalen Lieferanten für das Fachhandwerk in den Bereichen Bäder, Fliesen, Stahl und Energie entwickelt hat. Realisiert wurde das Großprojekt mit regionalen Partnern. Beutlhauser aus Hagelstadt kümmerte sich als Intralogistikexperte um die professionelle Hallenausstattung.

Clark Europe gibt die neue strategische Partnerschaft mit Arko d.o.o. als offiziellen Vertriebspartner für Slowenien bekannt. Die Zusammenarbeit unterstreicht Clarks Ziel, die Präsenz auf dem europäischen Markt weiter auszubauen und die Position als führender Anbieter von Flurförderzeugen zu stärken. Arko, als namhafter Spezialist für Fahrzeugaufbauten und Logistiklösungen, übernimmt ab sofort den exklusiven Vertrieb des gesamten Clark Produktprogramms im slowenischen Staatsgebiet.

Der Intralogistikspezialist Still macht die „iGo“-Lösungen sukzessive für alle intralogistischen Prozesse und Anforderungen verfügbar. Mit dem EXV-CB iGo bringt das Hamburger Unternehmen erstmals einen automatisierten Gegengewichts-Hochhubwagen auf den Markt. Der automatisierte Gegengewichts-Hochhubwagen ergänzt das „iGo“-Portfolio um eine zusätzliche Option für Anwendungen, bei denen freitragende Lastaufnahme, Präzision und wirtschaftliche Automatisierung gleichermaßen gefragt sind.

Der Intralogistik-Experte Jungheinrich hat für den niederländischen Display-Spezialisten Holbox am neuen Unternehmensstandort in Roermond eine automatisierte Logistiklösung realisiert. Die Mobile Robots übernehmen den effizienten und sicheren Materialfluss zwischen Produktion, Lager, Wareneingang und Versand.

Im neuen Ersatzteilzentrum für Agrarmaschinen eines Landtechnikherstellers sorgt das Fahrerlose Transportsystem (FTS) von EK Robotics – a Neura brand trotz enger Flächen für hohe Transportleistungen und einen taktgenauen Materialfluss. Zehn Transportplattformen der Baureihe „X Move“ verantworten den Warenfluss zwischen den Übergabestationen eines automatischen Hochregallagers mit rund 21.600 Stellplätzen sowie den Kommissionier‑ und Konsolidierungsbereichen. Die Anlage ist für den 2‑Schicht‑Betrieb ausgelegt und adressiert zentrale Branchenherausforderungen wie Fachkräftemangel und Kostendruck durch konsequente Automatisierung und Prozesssicherheit.

Techno Alpin steigert die Effizienz seiner Produktionslogistik. Am Standort Bozen übernimmt künftig der autonome Mobile Robot „Soto“ der Jungheinrich Tochter Magazino den automatisierten Transport von Kleinladungsträgern (KLT).

Die Hiller Logistik GmbH, ein renommierter Logistikdienstleister aus Lüneburg, hat Jungheinrich mit der Automatisierung eines neuen Schmalganglagers beauftragt. Mit dem Projekt begegnet das Unternehmen gleich mehreren Herausforderungen – strengen Brandschutzauflagen, erhöhten Sicherheitsanforderungen und dem Anspruch, die Effizienz der Lagerprozesse nachhaltig zu steigern.

Dank der Verwendung von VDA 5050 lassen sich Fahrerlose Transportfahrzeuge (AGV) von Melkus Mechatronic, rasch und unkompliziert in bestehende fahrerlose Transportsysteme integrieren. Umgekehrt können auch VDA 5050-kompatible Fahrzeuge anderer Hersteller in Gesamtsystemen von Melkus Mechatronic verkehren. Diese Multi-Vendor-Lösung ermöglicht Kunden durch die Möglichkeit heterogener AGV-Flotten ein Cherry Picking auf, wie es heißt, höchstem Niveau.

In einer dynamischen und wettbewerbsintensiven Branche wie der Logistik sind effiziente und störungsfreie Materialflüsse von entscheidender Bedeutung. Um die maximale Betriebszeit seiner Roboter zu gewährleisten, benötigte das auf autonome mobile Roboter (AMR) spezialisierte Unternehmen Bluepath Robotics eine zuverlässige und leistungsstarke Energieversorgung. Die Wahl fiel auf das induktive Ladesystem etaLINK3000 von Wiferion.

Der Schweizer Getriebespezialist Balance Drive liefert anwendungsoptimierte Antriebslösungen für die mobile Robotik – von AGV/FTS und AMR über Exoskelette bis hin zu Animal Robots. Innovative Konzepte heben Effizienz, Kompaktheit und Zuverlässigkeit auf ein neues Niveau und setzen den Maßstab für die nächste Robotergeneration.

Yale Lift Truck Technologies bietet ab jetzt Lithium-Ionen-Batterien mit kompatiblen Ladegeräten, speziell entwickelt für ausgewählte Gabelhubwagen, Gabelhochhubwagen, Schubmaststapler, Gabelstapler und andere Lagertechnikmodelle der Marke Yale. Die einheitliche Lösung aus Batterie, Ladegerät und Flurförderzeug liefert intelligente Energie für intelligente Abläufe. Sie vereinfacht die Beschaffung und Wartung. Alle Komponenten sind aus einer Hand im globalen Netzwerk der Yale-Handelspartner erhältlich – für einen leistungsstarken und produktiven Fuhrpark.

Seit 2007 setzt die Niederrhein-Gold Tersteegen GmbH & Co. KG in Moers auf Fahrerlose Transportsysteme (FTS) von EK Robotics. Nachdem die Anlage 2019 um Fahrzeuge für den Transport von Industriepaletten erweitert wurde, kamen 2024 neue Transportroboter hinzu, die weitere Funktionsbereiche erschließen und mit ihrem kontinuierlichen Betrieb für noch höhere Durchsätze und effiziente Materialflüsse sorgen.

Wenn sich Anforderungen ändern, steht DS Automotion seinen Kunden mit Erfahrung und technischem Know-how zur Seite. Das After-Project-Team sorgt mit Erweiterungen, Modernisierungen und individuellen Anpassungen dafür, dass die Anlagen langfristig zuverlässig laufen. Anwender können sie so über Jahrzehnte wirtschaftlich nutzen.

Locus Robotics gab die erfolgreiche Implementierung seiner „LocusONE“-Plattform bei MSK Pharma Group bekannt. Die Robotic-Lösung übernimmt zukünftig die zentrale Orchestrierung und das Management von 48 AMR. So werden Aufgabenverteilung, Routenplanung und Ressourcennutzung kontinuierlich verbessert und ein effizienter, skalierbarer und datengesteuerter Lagerbetrieb ermöglicht.

Agile Robots, Anbieter von KI-gestützten Automatisierungslösungen, hat die restlichen Anteile am BMW-Group-Spin-off Idealworks übernommen. Nach seiner Erstinvestition im Jahr 2023 hält Agile Robots nun 100 Prozent an Idealworks. Die BMW Group bleibt langfristiger Partner und unterstreicht damit ihr anhaltendes Vertrauen in die Technologie und Innovationskraft von Idealworks.

In vielen Produktions- und Montagebereichen sind Transporte ein Engpass. Personalmangel verschärft die Situation, gleichzeitig steigen die Anforderungen an Prozesssicherheit und Taktung. DS Automotion hat dafür ein neues Gesamtkonzept mit der Produktfamilie „AMY“ entwickelt. Die kompakten mobilen Roboter sind für Kleinladungsträger ausgelegt und lassen sich ohne großen Aufwand in bestehende Abläufe einbinden.

Wie gelingt die Transformation hin zu noch mehr Automatisierung in der Intralogistik? Diese Frage beantworteten die Referenten des ersten „Linde Automation Summit“ am 12. und 13. November 2025 auf vielfältigste Art und Weise. In Vorträgen und Live-Vorführungen erlebten Kunden, Berater und Fachmedien aus ganz Europa das umfangreiche Angebot von Linde Material Handling (MH) mit dem großen Fahrzeugportfolio, flexibler Software sowie innovativer KI-Technologie. Maßgeschneiderte, kosteneffiziente Automatisierungslösungen werden individuell auf den Rhythmus jedes einzelnen Unternehmens abgestimmt. Zentraler Bestandteil dabei: der ganzheitliche Beratungsansatz und das tiefe Prozessverständnis der Automatisierungsexperten.

Swisslog, ein bekannter Anbieter von Automatisierungs-Technologie und -Software, erweitert sein Portfolio um die „Intramove“-Serie: drei autonome mobile Roboter (AMR), die speziell für den flexiblen Horizontaltransport in dynamischen Lagerumgebungen entwickelt wurden. Die AMR bewältigen Lasten bis zu 3.000 Kilogramm und nutzen Künstliche Intelligenz (KI) zur Leistungssteigerung.

Fenwick-Linde, französisches Tochterunternehmen von Linde Material Handling, verkündet seine Partnerschaft mit dem europäischen Flugzeughersteller Airbus für den Einsatz automatisierter Logistiklösungen am Standort Jean-Luc Lagardère in Toulouse, wo die Flugzeuge der A320-Familie montiert werden.

Der ungarische Speisepilzproduzent Magyar Gomba Kertész Kft. baut seine bestehende Automatisierung gemeinsam mit Jungheinrich weiter aus. Mit der Erweiterung des Mobile-Robot-Systems entsteht im ungarischen Demjén ein nahezu vollständig automatisierter Materialfluss von den Zuchträumen bis zu den Verpackungs- und Lagerräumen.

ZF Lifetec, ein Hersteller von passiven Sicherheitssystemen für die Automobilindustrie mit Standort in Aschau, stand vor der Herausforderung, die viele Industrieunternehmen kennen: Die termingerechte und sichere Beförderung von Probenteilen zwischen mehreren Gebäuden war bislang zeitintensiv und physisch belastend für die Mitarbeitenden – besonders bei widrigen Wetterbedingungen. Die Einführung der autonomen Transportroboter von Cartken brachte hier einen deutlichen Wandel.

Rund 102.900 Roboter für Transport- und Logistikaufgaben wurden 2024 laut dem Jahresreport „World Robotics 2025 - Service Robots” der International Federation of Robotics (IFR) weltweit verkauft. Der IFR-Jahresbericht weist insgesamt 200.000 verkaufte Einheiten im Bereich Serviceroboter aus. Mit einem Anteil von 51 Prozent wurden für keinen anderen Bereich mehr Roboter gebaut als für Transport und Logistik.

Mit zunehmender Nutzung von Fahrerlosen Transportsystemen (oder auch mobilen Robotern) rücken für Anwender regelmäßige Wartungen und wiederkehrende Prüfungen für einen sicheren und zuverlässigen Einsatz der Geräte und Systeme in den Fokus. Bestehende Richtlinien für die Prüfung und Wartung bilden die unterschiedlichen Varianten einzelner Fahrzeugtypen und spezielle Anforderungen (zum Beispiel Sicherheitseinrichtungen) nicht ausreichend ab und können daher nur unterstützend wirken. Deshalb veröffentlicht die Fachabteilung Mobile Robots des VDMA-Fachverbands Fördertechnik und Intralogistik nun einen Leitfaden, der für Hersteller und Nutzer mobiler Roboter Orientierung dazu gibt.

Ein führendes Unternehmen der Verpackungsindustrie setzt auf Automatisierung: Um die Intralogistik zu optimieren und die Effizienz der Produktionsprozesse zu steigern, hat EK Robotics eine maßgeschneiderte Lösung mit einem fahrerlosen Transportsystem (FTS) realisiert. Drei Transportroboter der Serie „Vario Move“ ersetzen eine bestehende Anlage und sorgen für einen reibungslos automatisierten Materialfluss.

Automatisierung ermöglicht die Optimierung von Prozessen und Gewinnung von Nutzfläche: Ein Fahrerloses Transportsystem von Melkus Mechatronik hob bei Automatisierungssystemhersteller Sigmatek die Produktivität seiner Elektronik-Produktion auf ein neues Niveau. Die Steigerung des Automatisierungsgrades entlastet das Personal von unproduktiven Nebentätigkeiten. Der Platzgewinn schafft zusätzlichen Platz für die Installation einer weiteren SMT-Produktionslinie. Beides trägt zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und Sicherung des Standorts bei.

Autonome Transportfahrzeuge (AGV) sind nun Teil der Intralogistik bei Sigmatek. Die AGV mit Namen „Sisi und Franz“ liefern die geladenen Leiterplatten-Magazine und Boxen in allen Schichten zuverlässig an den gewünschten Ort und entlasten so die Mitarbeitenden.

Häcker Küchen GmbH & Co. KG erweitert ihre bewährte Mobile-Robot-Flotte am Standort im niedersächsischen Venne und setzt dabei erneut auf die Automatisierungskompetenz von Jungheinrich. Im Werk 5 des Unternehmens kommen künftig drei weitere ERC 213a zum Einsatz. Die Erweiterung trägt der steigenden Transportnachfrage infolge des kontinuierlichen Wachstums des Küchenherstellers Rechnung. Damit wächst die Flotte auf insgesamt 16 Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) vom Typ ERC 213a.

Alle Bestände im Blick - mit seinen autonomen Scan-Robotern schafft Dexory in Echtzeit einen digitalen Zwilling des Lagers. Große Player wie DB Schenker und Maersk setzen auf die Technologie des Londoner Start-ups. Zum Erfolg trägt auch eine Komponente aus Deutschland bei. Alle Roboter sind serienmäßig mit der induktiven Ladetechnik von Wiferion ausgestattet.

Die Orafol Europe GmbH, Hersteller von grafischen Produkten, reflektierenden Materialien und industriellen Klebebändern, hat Jungheinrich mit der Automatisierung von Transportprozessen am Standort Oranienburg beauftragt. Ab Dezember 2025 übernehmen zwei Mobile Robots vom Typ ERC 217a im 24/7-Betrieb den innerbetrieblichen Transport von Fertigwarenpaletten.

Tradition trifft Hightech: Das renommierte italienische Weingut Fontanafredda automatisiert mit Jungheinrich sein Fertigwarenlager in der Langhe-Region im Piemont. Fahrerlose Transportsysteme und modernste Fördertechnik sorgen künftig für einen durchgehend automatisierten Materialfluss vom Weinkeller bis zum Versand.