Sonstige Flurförderzeuge

Mit bis zu dreifachtiefer Lagerung und modular erweiterbarer Robotik zielt SSI Schäfer auf eine hohe Nutzung bestehender Lagerflächen. In konkreten Anwendungen sind laut Anbieter bis zu 43 Behälter pro Quadratmeter möglich.

Ob Landstromversorgung von Schiffen oder Ladeinfrastruktur für schwere Fahrzeuge und Maschinen: Gefragt sind robuste Systeme, die hohe Leistungen zuverlässig übertragen und gleichzeitig flexibel einsetzbar sind. Um Kunden künftig noch gezielter individuelle Systemlösungen für anspruchsvolle Anwendungen in der Landstromversorgung, Ladeinfrastruktur und weiteren spezialisierten Industriebranchen anbieten zu können, übernimmt Igus zum 1. Oktober 2026 die Krott Electronic GmbH. Das Unternehmen aus Stolberg ist auf maßgeschneiderte Verbindungstechnik für industrielle Nischenanwendungen spezialisiert.

Steht eine Palette nicht exakt an ihrer vorgesehenen Position, kann ihre automatische Aufnahme Zeit kosten. Eine Kombination aus Sensorik und Drehschemel-Antrieb soll das Problem lösen.

Hunderte installierte Systeme und eigene Navigationssoftware: Mit Adlatus sichert sich Neura eine bestehende Plattform für den Ausbau seines Geschäfts mit Physical AI.

Adient, ein internationaler Hersteller von Automobilsitzen mit rund 65.000 Mitarbeitenden an circa 200 Produktionsstandorten in 29 Ländern, hat die Intralogistik in seinem Werk in Torslanda, Schweden, erfolgreich automatisiert. Mit der Automatisierung hat Adient einen zentralen Engpass in der Sitzfertigung nachhaltig beseitigt.

Digitale Intralogistik-Lösungen können dazu beitragen, Transparenz, Effizienz und Automatisierung entlang der Lagerlogistikprozesse zu erhöhen. Das Unternehmen Bito-Lagertechnik bietet hierfür Lösungen, die verschiedene Bereiche der Intralogistik – vom Regal und Behälter bis hin zum innerbetrieblichen Transport – miteinander verbinden. Prozesse, wie Bedarfsanforderung, Lagerung, Kommissionierung, Warentransport und Fertigungsabläufe lassen sich dadurch digital unterstützen und teilweise automatisieren.

Neura Robotics übernimmt das Fahrerlose Transportsystem „Active Shuttle“ von Bosch Rexroth mit Wirkung zum 1. Oktober 2026. Damit ergänzt das Unternehmen das Portfolio der Neura Mobile Robots GmbH. Nach Angaben von Neuro Robotics ist die Übernahme auch Teil des Aufbaus eines umfassenden europäischen Ökosystems für Physical AI. Innerhalb der Neura Gruppe bündelt Neura Mobile Robots die Kompetenz für autonome Intralogistik und Fahrerlose Transportsysteme.

Vom kompakten Einstiegsgerät bis zum Modell für längere Transportwege reicht das neue Programm. Unterschiede gibt es unter anderem bei Tragfähigkeit, Hubhöhe, Initialhub und Batteriekapazität.

Jungheinrich und Movu Robotics haben eine strategische Partnerschaft vereinbart. Künftig ist Jungheinrich bevorzugter Integrator für die Shuttle-Systeme von Movu und Movu wird bevorzugter Lieferant für Jungheinrich. Ziel ist es, gemeinsam hochautomatisierte Palettenlagerlösungen für Kunden noch schneller und effizienter zu realisieren.

Mit der Zertifizierung mehrerer Geräteserien nach UL 3100 und CAN/UL 3100 bestätigt Safelog die sicherheitstechnische Qualität seiner mobilen Transportroboter. Die Zulassung schafft zugleich die Voraussetzungen für den Einsatz in den USA und Kanada und stärkt die Zusammenarbeit mit Partnerunternehmen wie TGW Logistics und SEW-Eurodrive.

Die Weber-Hydraulik GmbH hat am Standort Güglingen autonome Transportroboter in Betrieb genommen. Die Fahrzeuge übernehmen den innerbetrieblichen Materialtransport zwischen Hochregallager, Kleinteillager und Montagebereichen. Ziel des Projekts ist es, logistische Prozesse effizienter zu gestalten, die Versorgungssicherheit zu erhöhen und Mitarbeitende bei wiederkehrenden Transportaufgaben zu entlasten.

Die Jungheinrich AG hat eine Beteiligung von 4,9 Prozent am chinesischen Flurförderzeughersteller EP Equipment erworben. Die Minderheitsbeteiligung sei als langfristige strategische Investition angelegt und solle die bestehende Zusammenarbeit der beiden Unternehmen vertiefen, teilte Jungheinrich mit. Der Hamburger Intralogistikanbieter ordnet den Einstieg zugleich in die Umsetzung seiner Strategie 2030+ ein.

Kalmar hat einen Auftrag über einen Kalmar-Elektro-Reachstacker von der Contargo Neuss GmbH in Deutschland erhalten. Der Auftrag wurde im zweiten Quartal 2026 im Auftragseingang von Kalmar verbucht; die Auslieferung ist für das vierte Quartal 2026 geplant.

Der Hannoveraner Softwareanbieter Synaos erweitert durch die Zusammenarbeit mit Otto Motors seine Aktivitäten auf dem nordamerikanischen Markt. Fünf mobile Roboter der zu Rockwell Automation gehörenden Marke sind für die „Synaos Intralogistics Platform“ zertifiziert. Betreiber können sie damit gemeinsam mit weiteren automatisierten Fahrzeugen, Gabelstaplern und manuellen Transporten koordinieren.

Linde Material Handling zeigt vom 15. bis 17. September 2026 auf der GSE Expo in Lissabon Fahrzeuge und digitale Lösungen für die Bodenabfertigung an Flughäfen. Am Stand H25 auf dem Außengelände der Feira Internacional de Lisboa präsentiert der Hersteller unter anderem automatisierte Elektroschlepper, Elektrostapler, Plattformwagen und eine Anwendung für das digitale Flottenmanagement.

ABB Robotics erweitert sein Portfolio autonomer mobiler Roboter (AMR) um den Gabelstapler-AMR „Flexley Stack F712“. Damit schafft das Unternehmen ein durchgängiges, interoperables Ökosystem für alle wichtigen AMR-Typen auf Basis der KI-gestützten Visual-SLAM-Navigationstechnologie. Durch die Kombination autonomer Gabelstapler, Schlepper und Transportroboter auf einer gemeinsamen Plattform können Unternehmen nun ein deutlich breiteres Spektrum an Materialfluss- und Intralogistikprozessen automatisieren.

Die langjährige FTS-Fachtagung wird künftig unter dem Namen „Anwenderforum mobile Robotik“ veranstaltet. Mit der Umbenennung trägt das Fraunhofer-Institut für Materialfluss und Logistik IML der technologischen Entwicklung in der Intralogistik Rechnung. Die Veranstaltung findet am 23. September 2026 am Institut in Dortmund statt und steht unter dem Motto „FTS-Einsatz lohnt sich: Hoher Durchsatz durch optimierte Transportprozesse“.

Autonome mobile Roboter übernehmen künftig Transporte zwischen Lager, Kommissionierung und Produktion. Das Anlagenkonzept soll Materialflüsse vereinfachen und sich an veränderte Anforderungen anpassen lassen.

Mit 35 neu aufgenommenen Modellen liefert der Mobile Robot Finder einen umfassenden Überblick über VDA-5050-konforme und zentral steuerbare Transportroboter für die Intralogistik.

Vier zusätzliche Schmalgangstapler und acht weitere mobile Roboter sollen die Kapazität im Distributionszentrum von Landguth erweitern, ohne laufende Prozesse wesentlich zu unterbrechen.

Neue Elektrofahrzeuge, kürzere Lieferzeiten und ein wachsendes Händlernetz sollen den Marktanteil in Europa innerhalb von fünf Jahren deutlich erhöhen.

Melkus Mechatronic will mit einer lückenlosen Rundumsicht die Sicherheit und Arbeitsgeschwindigkeit fahrerloser Palettentransporter erhöhen. Nach Angaben des österreichischen Unternehmens werden dafür mehrere Sicherheitsscanner rund um die Fahrzeuge angeordnet. Die Sensorik soll blinde Flecken vermeiden und den voll flächenbeweglichen Fahrzeugen ermöglichen, auch bei Querfahrt mit bis zu 1,5 Meter pro Sekunde zu fahren.

Mit einem neuen Stahlkonzept will Toyota Material Handling Europe die Emissionen seiner Produkte senken und weitere Anwendungen im Portfolio erschließen.

Toyota Material Handling beschreibt den Wandel zum Intralogistikpartner. Entscheidend sind nicht einzelne Fahrzeuge, sondern vernetzte Lösungen, Daten und Service im Betrieb.

Der indische Markt gilt als technologieoffen, aber komplex. Entscheidend werden lokale Ansprechpartner, längere Vorlaufzeiten und eine konsequente Messepräsenz. Ein Freihandelsabkommen zwischen der EU und Indien ist ausgehandelt. Mehr und mehr kleinere Unternehmen streben nun nach Indien - so auch Siempelkamp.

Jungheinrich startet Praxistests mit Natrium-Ionen-Batterien in Flurförderzeugen. Nach Angaben des Unternehmens werden dafür Fahrzeuge mit der neuen Batterietechnologie ausgerüstet und bei ausgewählten Kunden im realen Betrieb eingesetzt. Ziel der Feldversuche ist es, Leistungsfähigkeit und Zuverlässigkeit unter unterschiedlichen Einsatzbedingungen zu prüfen und Erkenntnisse für eine mögliche Serienentwicklung zu gewinnen.

Hyster entwickelt sein Portfolio an Flurförderzeugen und Material-Handling-Lösungen kontinuierlich weiter – mit Elektro- und Schwerlaststaplern, Lithium-Ionen-Technologie, Assistenzsystemen und digitalen Flottenmanagement-Angeboten für Lager, Industrie und Hafenlogistik.

Wiferion hat eine neue CW-Charger-Familie für induktive Ladesysteme vorgestellt. Nach Angaben des Unternehmens soll die Plattform Ladeinfrastruktur für mobile Robotikflotten in Produktion und Intralogistik weltweit standardisieren. Hintergrund seien größere Flotten, globale Rollouts und lange Produktzyklen, die sich laut Anbieter nicht mehr mit isolierten Ladesystemen abbilden ließen.

Agilox entwickelt sein Portfolio für autonome Materialflusslösungen weiter und setzt mit Produktneuheiten, Projekten, Expansion und Managementwechseln strategische Akzente.

Fahrerlose Transportsysteme automatisieren Materialflüsse in Produktion und Lager, erhöhen die Prozesssicherheit und schaffen mehr Effizienz auf engem Raum. Moderne FTS-Lösungen verbinden flexible Fahrzeuge, intelligente Steuerung sowie sichere Energie- und Datenübertragung zu einer zukunftsfähigen Intralogistik.

Das Unternehmen Melkus Mechatronic hat sein Paletten-FTF „Melkus G130 3.0“ überarbeitet. Nach Angaben des österreichischen Herstellers betrifft das Redesign vor allem Batteriekonzept, Sensorik und Fahrzeugaufbau. Ziel sei eine höhere Flexibilität im Flottenbetrieb sowie eine bessere Verfügbarkeit bei Wartung und Ausfall einzelner Komponenten.

SEW-Eurodrive präsentiert auf der Interpack 2026 in Düsseldorf ein breites Automatisierungsportfolio für Verpackungsmaschinen. Im Fokus stehen dabei Lösungen für zentral verwaltete Software, dezentrale Antriebstechnik, kompakte Steuerungen und Plattformen für autonome mobile Roboter.

Die Meldungen verdeutlichen die kontinuierliche Weiterentwicklung von Logistik, Robotik und Digitalisierung bei den Fraunhofer-Instituten. Im Fokus stehen praxisnahe Forschungsprojekte, KI-gestützte Anwendungen, autonome Systeme sowie Kooperationen zwischen Wissenschaft und Industrie.

Locus Robotics hat den globalen Marktstart seines autonomen Fulfillment-Systems „Locus Array“ angekündigt. Nach Angaben des Unternehmens kombiniert die Lösung mobile Robotik, einen integrierten Roboterarm zur Kommissionierung, KI-gestützte Wahrnehmung und autonome Ausführung. Ziel sei es, mehrere Prozessschritte im Lager ohne manuelle Eingriffe durchgängig abzubilden. Erste Systeme seien bereits bei Kunden in Nordamerika produktiv im Einsatz. Zudem bereite das Unternehmen die Skalierung in Europa und im Asien-Pazifik-Raum vor.

SEW-Eurodrive und Safelog gaben im Rahmen der Fachmesse Logimat eine strategische Partnerschaft bekannt, um gemeinsam ein leistungsstarkes Softwaresystem für die Steuerung mobiler und stationärer Prozesse in der Intralogistik zu entwickeln und am Markt zu etablieren. Die Kooperation verbindet die Softwareexpertise von Safelog, Spezialist für Software zur Steuerung intralogistischer Prozesse, mit der Antriebs- und Automatisierungkompetenz von SEW-Eurodrive.

Kaum ein Segment der Intralogistik entwickelt sich so dynamisch wie die Automatisierung. Auf der Logimat 2026 stellte Linde Material Handling (MH) die neue Baureihe „Linde I-MATIC core“ für spezielle Branchenanwendungen vor. Die hochindividualisierbaren AGV lassen sich mit Anbaugeräten wie Doppelpaletten- oder Papierrollenklammern ausstatten und bewegen schwere Lasten mit bis zu vier Tonnen auf eine Hubhöhe von bis zu 6,7 Meter. Highlight eines weiteren Live-Szenarios auf dem Messestand war ein humanoider Roboter.

Ohne Elektrifizierung wäre Logistik innerhalb der industriellen Transformation nicht denkbar. Autonome Transportfahrzeuge, mobile Robotiksysteme und elektrisch betriebene Flurförderzeuge sind zentrale Elemente moderner Produktions- und Logistikumgebungen. Sie erhöhen Flexibilität, reduzieren Emissionen und ermöglichen darüber hinaus datengetriebene Materialflüsse. Mit wachsender Flottengröße rückt jedoch ein Aspekt in den Vordergrund, der in Digitalisierungsdebatten häufig unterschätzt wird: die Energieinfrastruktur. Denn erst wenn Ladeprozesse zuverlässig, skalierbar und in automatisierte Abläufe integrierbar sind, lassen sich autonome Systeme im industriellen Maßstab betreiben.

Das italienische Lebensmittelgroßhandelsunternehmen Foppa maximiert den Eigenverbrauch seiner Photovoltaikanlage durch intelligentes Energiemanagement. Mit dem „Active Load Management“ von Jungheinrich wird der Ladevorgang der Flurförderzeuge in Echtzeit an die verfügbare Solarenergie angepasst. Das Ergebnis: deutlich höherer Eigenverbrauch und reduzierte Energiekosten.

In Großzöberitz, Sachsen-Anhalt, produziert der Türen- und Torhersteller Teckentrup auf einer der längsten Produktionslinien Europas Stahltüren und Zargen. Rund 1500 bis 2000 Türen laufen pro Woche vom Band. Das erfordert Tag für Tag eine logistische Meisterleistung. Dazu tragen maßgeblich insgesamt 30 Clark Elektrostapler bei, die in allen Bereichen des Werks ihr Können unter Beweis stellen. Die Clark-Flotte zeigt beispielhaft, wie emissionsfreies, wartungsarmes Handling in der industriellen Türproduktion erfolgreich umgesetzt werden kann.

Der weltweit tätige Logistikdienstleister Hellmann Worldwide Logistics und der Spezialist für Lagerautomatisierungslösungen sowie skalierbare Robotiksysteme für die Intralogistik Exotec haben einen globalen Rahmenvertrag unterzeichnet. Ziel der Partnerschaft ist es, die Automatisierung in der Kontraktlogistik von Hellmann gezielt weiter voranzutreiben und zentrale Prozesse entlang der Supply Chain durch einen durchgängigen Goods-to-Person-Fulfillment-Ansatz zu transformieren. Ein erstes Projekt im Healthcare-Bereich ist bereits gestartet, weitere sollen sukzessive folgen.

Immer wieder hat man in den vergangenen Monaten vom schwierigen Marktumfeld und der schlechten Wirtschaftslage gehört – in der Welt im Allgemeinen, hierzulande im Besonderen. Spricht man mit Ulrike Just, Executive Vice President Sales & Services Linde Material Handling EMEA (Linde MH), dann sieht das schon positiver aus. Im Interview mit ihr hat Jan Kaulfuhs-Berger, Chefredakteur „Technische Logistik“, jede Menge Optimismus herausgehört. Denn der Markt für Flurförderzeuge befindet sich auf dem aufsteigenden Ast.

Unterfahr-FTS gehören zu den leistungsstärksten Automatisierungstechnologien moderner Produktions- und Logistikumgebungen. Als autonom agierende Transporteinheiten, die Lasten unterfahren, sicher ausheben und verfahren können sie hierdurch einen kontinuierlichen, sicheren und hochpräzisen Materialfluss ermöglichen – ein Bereich, in dem Bär Automation seit Jahren als technologischer Partner der Industrie überzeugt.

Die automatischen Gegengewichtsstapler der MW-SE-Serie von Multiway Robotics sind für ein breites Anwendungsspektrum ausgelegt und unterstützen verschiedene Palettenformate, darunter vierwegfähige Paletten, Stringer-Paletten und Neunerfuß-Paletten. Mit einer Nenntragfähigkeit von 1.500 Kilogramm und einer maximalen Hubhöhe von 3.000 Millimetern eignen sie sich ideal für Bodentransporte, liniennahe Materialbereitstellung, Stapelprozesse, Regalgassen sowie das Be- und Entladen von Lkw.

Die W. Gessmann GmbH zeigt ihre neuesten Lösungen für den intelligenten Einsatz von AMR (Autonome Mobile Roboter) und Cobots in Industrieunternehmen und Werkstätten. Im Mittelpunkt steht der „GESSbot“, ein vielseitig einsetzbarer AMR, der mit verschiedenen Aufbauten individuell an die Anforderungen der Kunden angepasst werden kann.

Filics stellt erstmals die überarbeitete „Filics Unit“ vor. Alle Erfahrungen aus den ersten Kundenprojekten des vergangenen Jahres sind in eine umfassende Weiterentwicklung von Hardware und Software eingeflossen. Die „Filics Unit“ ist ein Autonomous Mobile Robot (AMR) für den bodenbasierten Palettentransport und besteht aus zwei physisch getrennten Roboterkufen.

Die HIT Hafen- und Industrietechnik GmbH steht seit ihrer Gründung im Jahr 1997 für innovative und praxisnahe Lösungen in der Automatisierungs- und Industrietechnik. Am Standort Wardenburg in Norddeutschland entwickelt das Unternehmen maßgeschneiderte Systeme, die exakt auf die individuellen Anforderungen seiner Kunden zugeschnitten sind.

Ameisen können bekanntlich erstaunlich große Lasten im Team bewegen. Und genau das hat sich das Team von Formic zum Vorbild genommen, nur ein paar Größenordnungen größer. Die C35- und B50-Fahrzeuge Transportfahrzeuge der Formic Transportsysteme GmbH aus Karlsruhe können bis zu 3,5 oder 5 Tonnen pro Fahrzeug bewegen. Und bei bis zu 15 Fahrzeugen im Schwarm kommt da einiges zusammen. Ganz ohne geschraubte Verbindung zwischen den Fahrzeugen und der Last können sie tonnenschwere Lasten auf engstem Raum bewegen. Selbst auf unebenen Böden.

Wenn sich Transportwege kreuzen, Paletten warten und Produktionslinien ins Stocken geraten, dann erst wird in vielen Fällen deutlich, dass ein einwandfrei ablaufender Materialfluss der Pulsschlag in vielen Produktions- und Distributionsbereichen eines Unternehmens ist. Die neue Adapterpalette „Industry“ und der „Rolldolly Industry“ von Feil Rolltainer sorgen dafür, dass dieser Puls gleichmäßig schlägt.

Ein besonderes Highlight am Messestand von Kalmar ist die neue Terminal-Zugmaschine der Serie TT7, die Besucher hier erstmals in Deutschland in Augenschein nehmen können. Die Zugmaschinen der siebten Generation mit einer Zugkraft von 70 beziehungsweise 85 Tonnen wurden speziell für die Anforderungen an Umschlagterminals und die strengeren Vorschriften in Europa konzipiert. Die Serie wird 2026 weiterentwickelt – Details hierzu gibt es am 124 Quadratmeter großen Messestand in Halle 10.

Die Paul Vahle GmbH & Co. KG stellt ihre neuesten Lösungen für die Intralogistik vor. Im Fokus steht ein flexibles Szenario für Fahrerlose Transportsysteme (FTS), das veranschaulicht, wie autonome Förder- und Transportsysteme entweder entlang der Fahrstrecke induktiv mit Energie versorgt oder alternativ punktuell über klassische Batterieladekontakte geladen werden können. Ergänzend stellt der international tätige Systemanbieter für mobile Industrieanwendungen punktuelle Batterieladekontakte vor, die dort zum Einsatz kommen, wo eine Installation des Primärleiters entlang der Fahrstrecke nicht möglich ist oder FTS nicht im 24/7-Betrieb laufen.

Safelog rückt das Thema Goods to Person in den Mittelpunkt des Messeauftritts. Die stetig wachsenden Anforderungen im E-Commerce sowie die zunehmende Verdichtung in Fulfillment Centern machen gerade die letzten Prozessschritte zwischen Pickport, Konsolidierung und Verpackung zu entscheidenden Leistungsfaktoren.

Daifuku informiert auf seinem Messestand über seine neue Serie an Sorting Transfer Robots (SOTR). Während das System SOTR-M auf der Messe in Stuttgart im vollständigen Live-Demobetrieb gezeigt wird, werden auch die beiden Schwesterlösungen SOTR-S und SOTR-L am Messestand präsentiert. Die SOTR-Familie deckt ein breites Anwendungsspektrum ab: SOTR-L ist für Paletten, SOTR-M für Behälter und SOTR-S für Stückgut ausgelegt. Alle drei Systeme stehen für moderne Transport- und Sortierautomatisierung und hohe Flexibilität in unterschiedlichsten Lagerumgebungen.

Conductix-Wampfler präsentiert Energie- und Datenübertragungssysteme für die automatisierte Intralogistik. Entsprechend dem Messemotto „Passion for Details“ stehen intelligente Lösungen für fahrerlose Transportsysteme (FTS), AGV und AMR, die einen zuverlässigen und effizienten Betrieb moderner Fahrzeugflotten unterstützen, im Fokus. In Halle 8, Stand D42, kann sich das Fachpublikum praxisnah über die „smarten“ Details der System-Lösungen informieren und mit Experten von Conductix-Wampfler über aktuelle Trends und zukünftige Entwicklungen in der voranschreitenden Flexibilisierung automatisierter Intralogistiksysteme sprechen.

Mit seinem neu aufgesetzten Portfolio für mobile Robotik bietet SEW-Eurodrive eine Plattformlösung, die Flexibilität, Modularität und technologische Innovation vereint und für unterschiedlichste Transportaufgaben geeignet ist – von Paletten über Behälter bis hin zu Sonderladungen. Standardisierte Lastaufnahmemittel wie EPAL-Palettenhubfunktionen, Rollenförderer oder kundenspezifische Adapter sorgen für hohe Anpassungsfähigkeit. Offene Schnittstellen ermöglichen Integratoren die einfache Anbindung individueller Module und die Umsetzung branchenspezifischer Lösungen. Die modulare Architektur erlaubt eine schrittweise Erweiterung.