Versand, Umschlag und Lieferung

Logistik Schmitt hat am Standort Rastatt eine cloudnative Yard-Management-Lösung von Infios eingeführt. Das System kommt auf dem Werksgelände eines Automobilherstellers zum Einsatz und unterstützt dort täglich rund 450 Trailer- und Wechselbrückenbewegungen an 150 Toren. Damit erweitert der Logistikdienstleister die bestehende Zusammenarbeit mit dem Softwareanbieter auf das Yard Management.

Kunststoffverarbeitung Georg Utz GmbH bewegt jährlich ein riesiges Sendungsvolumen. Bis Ende 2025 zog das jedoch einen enormen administrativen Rattenschwanz nach sich: den Abgleich von Palettenkonten per E-Mail, Telefon und Papier. Mit der Einführung des „Load Carrier Management Systems“ (LCMS) des Dortmunder Tech-Unternehmens Logistikbude konnte Utz den wöchentlichen Arbeitsaufwand für den Kontenabgleich um über 20 Stunden reduzieren. Gleichzeitig sank die Schwundquote praktisch auf null: Musste das Werk früher ein- bis zweimal im Monat eine komplette Lkw-Ladung mit knapp 500 neuen Europaletten nachbestellen, ist der Nachkauf heute hinfällig. Ein Fall, der deutlich macht, welches Potenzial in der Digitalisierung eines Prozesses steckt, der vermeintlich nur nebenher läuft.

Das Robotikunternehmen German Bionic hat sein bislang fortschrittlichstes Exoskelett-Modell „Exia“ vorgestellt. Entwickelt wurde es auf Basis realer Anwendungsdaten aus Industrie, Fertigung, Logistik, Flughäfen, Einzelhandel und Gesundheitswesen. Das „Exia“ ist als universelle Lösung konzipiert und lässt sich German Bionic zufolge flexibel in nahezu jedem Arbeitsumfeld einsetzen.

Das Unternehmen German Bionic hat mit dem „Smart Safety Companion“ eine weitere intelligente Funktion für den Kraftanzug „Cray X“ vorgestellt. Mit dem neuen Ergonomie-Frühwarnsystem können Unternehmen die Sicherheit von Hebevorgängen an manuellen Arbeitsplätzen individuell und intelligent verfolgen und optimieren.

„Für die Arbeitnehmer ist das Beste gerade gut genug“, dieser Philosophie hat sich die Expresso Deutschland GmbH verschrieben und entwickelt ergonomische Handhabungsgeräte und Transportsysteme, um die Anwender bestmöglich zu entlasten und so eine gleichmäßige Arbeitsleistung zu gewährleisten. Die Redaktion von Technische Logistik fragte bei Geschäftsführer Dr. Alexander Bünz nach und erfuhr mehr über die zukünftigen Pläne und Herausforderungen des Unternehmens. Gesprochen wurde auch über einen neuen Gerätetypus.

Sie sind die Giganten der Meere: Über 70 Meter hoch, fast 60 Meter breit und 400 Meter lang, bringen die Containerschiffe der Maersk Triple E Klasse über 20.000 Container mit einer Ladung in den Hafen.