Neuer Jungheinrich ETV 4i hebt mit bis zu 1,6 Metern pro Sekunde

Jungheinrich startete am gestrigen 1. September 2026 den Verkauf des neuen Schubmaststaplers ETV 4. Das Fahrzeug ist für Hochregalanwendungen mit hohen Umschlaganforderungen ausgelegt und bietet je nach Ausführung Tragfähigkeiten von 1,4 bis 2,5 Tonnen sowie Hubhöhen von bis zu 14 Metern. Als Einsatzbereiche nennt der Hersteller unter anderem Distributionszentren, die Produktionsversorgung und den Mehrschichtbetrieb.

Schneller heben und senken

Ein Schwerpunkt der Neuentwicklung liegt auf den Hub-, Senk- und Schubgeschwindigkeiten. Mehrere dafür vorgesehene Funktionen gehören zur Serienausstattung. Mit „Lifting Pro“ erreicht der Schubmaststapler laut Jungheinrich ohne Last eine Hubgeschwindigkeit von bis zu 1,6 Metern pro Sekunde. Die Funktion verdoppelt nach Herstellerangaben die Hubgeschwindigkeit. Jungheinrich bezeichnet den Wert als höchste Hubgeschwindigkeit innerhalb der Fahrzeugklasse am Markt.

Die Funktion „Lowering Pro“ erhöht die Senkgeschwindigkeit nach Angaben des Unternehmens auf bis zu 1,2 Meter pro Sekunde und verdoppelt damit ebenfalls die Geschwindigkeit. Mit „Reach Pro“ steigert Jungheinrich eigenen Angaben zu Folge zusätzlich die Schubgeschwindigkeit. Dadurch sollen sich insbesondere bei häufigen Palettenbewegungen und großen Hubhöhen kürzere Prozesszeiten erreichen lassen. Insgesamt gibt der Hersteller eine um bis zu 20 Prozent höhere Produktivität an.

Hydraulik unterstützt Mastbewegungen

Die Hydrauliksteuerung des ETV 4i verfügt über teilautomatisierte Nebenfunktionen. Sie soll auch bei hohen Geschwindigkeiten einen sanften Mastübergang ermöglichen und damit das kontrollierte Ein- und Auslagern unterstützen.

Die höhere Geschwindigkeit beim Heben und Senken zielt insbesondere auf Anwendungen mit hohen Lagerebenen. Dort haben die vertikalen Bewegungen einen entsprechenden Anteil an der Dauer eines Ein- oder Auslagerzyklus.

Lithium-Ionen-Batterie vollständig integriert

Jungheinrich stattet den ETV 4i mit einer vollständig integrierten Lithium-Ionen-Batterie aus. Sie ermöglicht Schnell- und Zwischenladungen und soll damit insbesondere im Mehrschichtbetrieb eine hohe Fahrzeugverfügbarkeit unterstützen. Ein Batteriewechsel ist nach Angaben des Herstellers nicht erforderlich.

Durch die Integration der Batterie entfällt zudem ein klassischer Batterietrog. In Verbindung mit dem kompakten Fahrzeugkonzept soll dies die Sicht auf Radarme und Last verbessern. Gleichzeitig ist der Schubmaststapler für den Einsatz in schmalen Arbeitsgängen ausgelegt.