Hochhubwagen mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie

Statt in dem bisher bei solchen Flurförderzeugen üblichen Batterietrog hinter dem Hubgerüst, befindet sich der Energiespeicher zentral im Fahrzeug verbaut. Durch das Hubgerüst mit FG-Profilen erhält der „ERC 216zi“ eine höhere Resttragfähigkeit von mindestens 100 Kilogramm. Die neue Masteinfahrdämpfung soll zudem geschmeidige Mastübergänge sicherstellen und eine feste Standplattform dem Fahrer Halt und Komfort bieten. Die Bedienelemente sind so angeordnet, dass sie eine intuitive Steuerung des Fahrzeugs ermöglichen. Die elektrische Deichsellenkung „smartPILOT“ soll außerdem präzises und leichtes Lenken mit einer Hand ermöglichen. Ein bündig in die Instrumentenhaube eingelassenes 4-Zoll-Display sorgt für Übersichtlichkeit und das Fahrerschutzdach nach DIN ISO 6055 schützt vor herabfallenden Gegenständen. Die feste Standplattform mit festen Seitenwänden soll dem Fahrer darüber hinaus einen Rundumschutz von drei Seiten bieten. Um eine Überschreitung der Resttragfähigkeit zu verhindern, wird das Assistenzsystem „operationCONTROL“ eingesetzt. Optische und akustische Warnsignale zeigen dem Fahrer an, ob der zulässige Resttragfähigkeitsbereich überschritten wurde. Das System „positionCONTROL“ erlaubt ein einfaches und schnelles Einstapeln in vorher definierte Einlagerungshöhen.