Der Einsatz von Gabelstaplern, um das Produkt seitlich in den Container zu heben, zu manövrieren und in den Container zu schieben ist zeitaufwendig und nicht allzu effizient. Das patentierte „Combi-CSS“ mit 30.000 Kilogramm Kapazität ist eine niedrige, freistehende Plattform mit einem in beide Richtungen angetriebenen Zugmechanismus, auf dem ein „Hardox 500“-Stahlblech ruht. Darauf kann hinter dem Container eine komplette Ladung vorbereitet werden und in drei Minuten in einen 20-Fuß-Container verladen werden. Nach dem Verladen wird das Blech durch den darunter liegenden Zugmechanismus, der aus vier sich nacheinander bewegenden Hydraulikzylindern besteht, in den Container geführt. Hydraulikstifte an den Enden der Zylinder bewegen sich nach oben und passen in Löcher, die in das Blech geschnitten sind, um es zu sichern, während die Zylinder das Blech nach vorne ziehen und eine sichere Beladung ohne Beschädigungsrisiko gewährleisten. Wenn die Ware vollständig im Container verladen ist, schwenkt eine am Ende der Plattform befestigte hydraulische Schranke über die Containeröffnung und ist über die gesamte Breite der Plattform verriegelt. Dieser hält das Material im Container, während das Blech darunter herausgeschoben wird, daher der Name Slip-Sheet.
Am Standort Ahaus befindet sich das Zentrallager mit Querverbindungen zu allen anderen Standorten der Unternehmensgruppe. 40.000 Palettenstellplätze
Toyotas Elektro-Gegengewichtsstapler Traigo_i gewinnt den German Design Award 2026 und erhält damit seine zweite internationale Designauszeichnung.
Toyota präsentiert die neue Optio-L-Serie: Niederhub-Kommissionierer mit bis zu 2,5 Tonnen Traglast, hoher Ergonomie und effizienter Leistung.


















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