Im Dienste der Medizin: Kalmar-16-Tonner bei GEA-Lyophil

Seit Oktober 2022 ist ein Kalmar-ECG 160-900S (S = Short) Midrange-Frontstapler mit E-Antrieb im Einsatz für Verladung und Transporte auf dem weitläufigen Werksgelände. „Nachhaltigkeit und Umweltschutz und niedriger Energieverbrauch sind für GEA besondere Anliegen“ erklärt Geraldine Dietrich aus dem Marketing. Deshalb wechselte man von angemieteten Dieselstaplern zu einem Hochleistungsgerät mit E-Antrieb und 16.000 Kilogramm Traglast bei 900 Millimetern LSP.

Sämtliche Anlagen werden vor der Auslieferung komplett montiert, getestet und vom Kunden abgenommen. Beim Transport der bis zu 8.000 Millimeter langen und bis zu 4.000 Millimeter hohen Kisten spielt der Kalmar-ECG160-900S seine Stärken voll aus. Er ist leise, vibrationsfrei und schont Fahrer und Last. David Odenthal, Kalmar-Verkaufsleiter für Industriesysteme, konfigurierte den Stapler für den Kunden mit Duplex-Hubgerüst für 5.000 Millimeter Hubhöhe und mit 2.470 Millimeter langen Gabeln, EGO-Kabine, Bluespot-Warneinrichtung plus Rückfahralarm. Die Entscheidung für einen Elektrostapler bedeutet nicht, Kompromisse bei der Leistung einzugehen, da der elektrische Antriebsstrang sofort das volle Drehmoment liefert. Dadurch werden Arbeitszyklen kürzer, die Betriebsproduktivität steigt. Dank verlängerter Wartungszyklen und verbesserter Diagnosetools bietet der Stapler eine höhere Verfügbarkeit als vergleichbare Dieselfahrzeuge. Die höheren Anschaffungskosten amortisieren sich durch deutlich geringeren Wartungsaufwand und die angesprochene hohe Verfügbarkeit meist innerhalb von zwei Jahren.

Das Großgerät ist auf 36 Monate gemietet und wird im Werk Hürth bei GEA rund 1.000 Stunden/Jahr eingesetzt. Die Batterien sind gigantisch: Jede der beiden GNB-Exide-Batterien mit 120 Volt Spannung und einer Kapazität von 930 Ah wiegt 3.440 Kilogramm. Hochfrequenz-Ladegeräte für jede Batterie runden das Komplettpaket ab. Wechselbatterien sind bei diesem Einsatzprofil nicht notwendig.