Neuer 800-Tonnen-Raupenkran

Der „LR 1800-1.0“ ist der erste Typ des 800-Tonnen-Raupenkranes. Der Fokus bei der Produktentwicklung lag laut Hersteller auf maximalen Tragkräften bei gleichzeitiger Berücksichtigung des wirtschaftlichen Transports weltweit.

Wirtschaftlicher Transport

Zum Transport werden drei Gitterstücke ineinandergeschoben. Dieses Prinzip wurde auf die Standardkonfiguration von 84 Metern Hauptausleger und 84 Metern Wippspitze ausgelegt und optimiert. Die Standardlänge kann mit zwei zusätzlichen Transporteinheiten auf die maximale Länge des Auslegersystems von 102 Metern Hauptausleger plus 102 Meter Wippspitze erweitert werden. Zum wirtschaftlichen Transport soll auch die Grundmaschine mit drei Metern Transportbreite und einem maximalen Transportgewicht von 45 Tonnen beitragen. Das Gewicht der Raupenfahrwerke von 60 Tonnen kann durch die Demontage der Raupenketten auf unter 45 Tonnen Transportgewicht reduziert werden. Die Bodenplatten sind serienmäßig auf zwei Meter Breite ausgelegt.

Innovativer Derrickballast

Das Ballastsystem „Variotray“ wurde auch beim neuen Raupenkran realisiert. Dabei wird, nach dem Aufrichten des Gittermast-Auslegers mit dem großen Derrickbalast, ein Teil des Ballastes ausgebolzt. Aufwändiges Ab- und Aufstapeln von Ballastplatten kann so vermieden werden. Ein hydraulisch verstellbarer Klapprahmen ermöglicht, den Ballastradius auf bis zu 23 Meter zu verstellen. Der Raupenkran arbeitet mit maximal 230 Tonnen Drehbühnenballast, 70 Tonnen Zentralballast und bis zu 400 Tonnen Derrickballast.

Serienmäßig ist das Raupenfahrgestell mit Vierfach-Antrieb ausgestattet. Für den Antrieb wird ein Liebherr-V8-Dieselmotor eingesetzt, der eine Leistung von 455 kW / 610 PS erbringt. Der Motor erfüllt bereits die Abgasemissionsrichtlinie Stufe V.