Neue Antriebsachse mit hohem Sparpotenzial

Bei der neuen Achse ist das Differential an den beiden Radenden montiert, so dass die Räder unabhängig voneinander rotieren können. Der typische konische Abrieb der starren Antriebsbereifung bei konventionellen Achsen wird so verhindert. Dennoch wird volle Beschleunigung und Bremskraft geliefert.

Der Reifenverschleiß ist beim Leercontainer-Handling ein deutlicher Kostenfaktor. Mit der neuen Technologie ist es nun möglich, diesen um ein Drittel zu reduzieren. Harald Thum, Leiter Neumaschinen bei Zeppelin im Bereich Gabelstapler: „Wir können eindeutig belegen, dass die Lebensdauer der Reifen durch die neue XTL-Achse deutlich verlängert wird. Auf diese Weise lassen sich die Betriebskosten während der Gesamtlebensdauer eines Produkts drastisch senken. Da die Reifen seltener gewechselt werden müssen, werden teure Stillstandzeiten vermieden – und durch das reduzierte Altgummi wird gleichzeitig die Umwelt entlastet.“
Die Einführung der XTL-Antriebsachse steht am Ende eines siebenjährigen Produktentwicklungsprogramms, das Hyster und AxleTech International durch hohe gemeinsame Investitionen realisiert haben. Hyster plant, die neue XTL-Antriebsachsentechnologie von AxleTech nach und nach bei der gesamten Produktreihe der Schwerlaststapler und Containerhandler einzuführen.