FU-Baureihe SK 200E von Nord DriveSystems

Mit den Frequenzumrichtern der Baureihe SK 200E zur Montage auf den Motorklemmenkasten bietet die Getriebebau Nord GmbH & Co. KG aus Bargteheide, Mitglied der Nord DriveSystems Group, eine leistungsfähige und kostengünstige Alternative, um Positionieranwendungen an abgelegenen Orten zu realisieren. Die Geräte in den Baugrößen von 1 bis 4 mit Leistungen von 0,25 bis 22 kW verfügen als einzige ihrer Klasse über eine Positioniersteuerung und Anschlussmöglichkeiten für Inkremental- und Absolutwertdrehgeber. Damit ermöglichen die Umrichter den Einsatz von Standard-Asynchronmotoren auch für Anwendungen, die eine relative oder absolute Lageregelung erfordern.

ezentralen Frequenzumrichter der Baureihe SK 200E
ezentralen Frequenzumrichter der Baureihe SK 200E

Die serienmäßig integrierte Positioniersteuerung Posicon sieht die Programmierung von bis zu 63 absoluten Positionen vor. Zudem lassen sich bis zu sechs Schrittweiten im Umrichter hinterlegen. Die Basisausstattung umfasst zusätzlich einen integrierten Brems-Chopper, eine Ansteuereinheit für eine elektromagnetische Bremse sowie die hochwertige sensorlose Stromvektorregelung, die die vorgegebene Position auch bei starken Lastschwankungen hält. Trotz ihrer Auslegung für kostenoptimierte Antriebslösungen verfügen die dezentralen Frequenzumrichter von Nord über anspruchsvolle Sicherheitsfunktionen, mit denen sich je nach verwendetem Schaltgerät sichere Abschaltwege bei hoher Risikoeinstufung nach Kategorie 4 bzw. Performance-Level e gemäß EN 13849-1 realisieren lassen.

Während bei herkömmlichen Frequenzumrichtern dieser Leistungsklasse der Wiederanlauf des Motors durch eine Komplettabschaltung der 24-V-Steuerspannung bzw. der Netzspannung verhindert wurde, sind die Typen SK 21xE und SK 23xE mit einer zertifizierten sicheren Pulssperre ausgestattet und verfügen über Digitaleingänge für die Funktionen „Spannung sperren“ und „Schnellhalt“. Auf diese Weise lassen sich durch den Frequenzumrichter die Stoppkategorie 1 (gezieltes Abbremsen des Antriebs entsprechend SIL1) mit anschließender Momentabschaltung (entsprechend SIL3) bzw. die Stoppkategorie 0 (entsprechend SIL3) gemäß EN 60204-1 realisieren.




 

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