Ein vollautomatisiertes System

Neu konzipiertes Materialflusskonzept für mehrere hundert Aluminium-Coils

Für Aluflexpack (AFP), dem Spezialisten für flexible Verpackungen, konzipierte Vollert ein vollautomatisiertes Intralogistik-System am Produktionsstandort im kroatischen Drniš bei Split. Das Materialflusskonzept für mehrere hundert Aluminium-Coils umfasst neben einem Hochregallager mit einer speziellen Vorbehandlungszone den kompletten automatisierten Transport der tonnenschweren Coils unterschiedlicher Längen und Durchmesser.

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Das Materialflusskonzept von Vollert für Aluflexpack (AFP) umfasst neben der Lagerungim Hochregallager den kompletten automatisierten Transport tonnenschwerer Aluminium-Coils in unterschiedlichen Längen und Durchmessern am Produktionsstandort imkroatischen Drniš bei Split. Bild: Vollert
Das Materialflusskonzept von Vollert für Aluflexpack (AFP) umfasst neben der Lagerungim Hochregallager den kompletten automatisierten Transport tonnenschwerer Aluminium-Coils in unterschiedlichen Längen und Durchmessern am Produktionsstandort imkroatischen Drniš bei Split. Bild: Vollert

Ob Folien, Deckel, Behälter oder Beutel – Aluflexpack, Spezialist für flexible Verpackungen, ist auf die Verarbeitung von Aluminium- und Kunststofffolien zu hochwertigen Endprodukten spezialisiert. Doch bevor beispielsweise die Folien für Kaffeekapseln oder Milcherzeugnisse das Werk verlassen, müssen zunächst tonnenschwere Aluminium-Coils zahlreiche Arbeitsschritte durchlaufen. Im Zuge der Erweiterung des kroatischen Werks von Aluflexpack in Drniš, das 1959 gegründet und seit 2003 Teil der AFP-Gruppe ist, entwickelte Vollert dazu ein vollautomatisiertes Intralogistiksystem.

Einmal per Lkw angeliefert, übernimmt ein Kran die Aluminium-Coils und setzt sie auf der Vollert-Fördertechnik ab. Innerhalb des Werks erfolgt ihr Transport zum Hochregallager (HRL) und zu den Bearbeitungsmaschinen dann vollautomatisch. In mehreren Arbeitsschritten werden die Coils bedruckt, geprägt, beschichtet und zugeschnitten.

Hoch gelagert, effizient angedient

Für Aluflexpack ist es das erste Coil-Hochregallager in der Produktion. Die Anlage ist zentral in einer neuen Halle angeordnet und eingassig angelegt. Ein Regalbediengerät (RBG) und mehrere Shuttles sortieren die Coils in das 27 Meter hohe und 120 Meter lange Lager ein, das über zwölf Ebenen in die Höhe reicht und insgesamt mehrere hundert Coils fasst. Links und rechts des HRLs schließen sich die Bearbeitungslinien an, die über sieben Ein- und Ausgänge mit dem zentralen HRL verbunden sind. „Das RBG und die Shuttles werden durch die SPS-Steuerungstechnik und das Transportleitsystem von Vollert koordiniert und gesteuert: Dabei werden die Coils vollautomatisch und auf kürzestem Weg ein- und ausgelagert und zum nächsten Bearbeitungsschritt transportieren“, erklärt Lars Strobel, Vertriebsleiter Intralogistiksysteme bei Vollert. Das RBG legt dabei 2,5 Meter pro Sekunde zurück, der Hub erfolgt mit 0,6 Metern pro Sekunde.

Die Shuttles betreibt Vollert vollständig mit einer induktiven Stromzuführung über unterirdisch verlegte Leitungen, sodass die Wege auf dem Gelände für den internen Transport befahrbar bleiben. „Mit unserer automatisierten Intralogistik können bis zu 30 Coils pro Stunde ein- und ausgelagert werden“, verdeutlicht Lars Strobel die Effizienz des gesamten Systems.

Am Eingang des HRLs werden die angelieferten Coils automatisch vermessen und abhängig vom Gewicht und den Maßen in drei unterschiedliche Bereiche eingelagert. Alle Wagen, die Shuttles sowie das RBG, sind mit speziellen Zentriervorrichtungen ausgestattet, die den Transport verschiedener Spulenlängen erlauben. Das RBG verfügen zudem über eine verstellbare Teleskopaufnahme, die auf den Transport der verschiedenen Spulenlägen automatisch angepasst wird.

Konstante Umgebungsbedingungen

Ein erheblicher Anteil der Coils, die für eine qualitativ hochwertige Beschichtung temperiert werden müssen, finden im Hochregallager in Drniš in einer speziellen Vorbehandlungszone Platz. „Diese bildet einen separaten, gesondert isolierten Bereich, der durch ein automatisch betriebenes Schutztor abgetrennt ist“, weiß Lars Strobel. „Das Tor ermöglicht dem RBG den Zugang zu dieser Zone, die dennoch konstante Umgebungsbedingungen aufweist.“ Als Generalunternehmer übernahm Vollert das gesamte Engineering inklusive Montage und lieferte neben den Schwerlast-Intralogistiksystemen auch die Steuerungstechnik und die Transportlogistiksteuerung. (ck)

Redaktion (allg.)

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Ein vollautomatisiertes System
Seite 49
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