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Krane und Hebezeuge

Schwingungsabwehr an Krankabinen

Einsatz von semiaktiven Dämpfern

An der Kranführerkabine eines Gießkrans traten beim Überfahren von uneben verschweißten Schienenstößen starke, stoßartige Horizontalschwingungen auf. Die ursprüngliche Anbindung der Kabine an den Kabinendom über Schwingen undpassive Dämpfer konnte die Kabine nicht wirksam von den Schwingungen desKabinendoms entkoppeln. Dies schaffte erst eine neu konzipierte Anbindung der Kabine mit semiaktiven Dämpfern, dieihre Dämpfung während des Betriebs anpassen können.

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14. Juni 2017, 10:22 Uhr

Der betrachtete Vierträger-Brückenkran mit33 m Spannweite hat einen Schleppträger, dessen zwei Räder je Kranbahnseite einen sehr kurzen Radstand aufweisen. Diese statisch unbestimmte Stützung führt zu Lastumlagerungen infolge von Höhenunterschieden an den Schienenstößen. Die entsprechenden Torsionsschwingungen des Schleppträgers bewirken eine Pendelbewegung des 5 m langen Kabinendoms und damit eine starke horizontale Anregung der Kabine (Bild 1).

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