Teleskopisches Linearachssystem von Rollon
Durch den Einsatz von kostengünstigen Aluminium-Strangpressprofilen in Verbindung mit hochsteifen Kugelumlaufführungen und Zahnstangenantrieb wird eine optimale Performance bei hoher Wirtschaftlichkeit erreicht. Abriebfeste Polyurethan-Zahnriemen dienen zur Synchronisierung der einzelnen Stufen. Ein automatisiertes Schmiersystem sorgt für Langlebigkeit und geringen Wartungsaufwand. Das kompakte Design ist sehr platzsparend und ermöglicht eine effiziente Raumnutzung. Zum Vergleich: Bei einem Hub von 1.200 Millimeter beträgt die Einbaulänge mit einer herkömmlichen Achse aus dem Plus-System (SC160) 2.000 Millimeter, beim TLS280 sind es lediglich 1.095 Millimeter. Es wird also nur die Hälfte an Bauraum benötigt.
Vertikaler und horizontaler Einbau
Das TLS-System ist sowohl für den vertikalen Einbau (begrenzte Deckenhöhe) als auch für den horizontalen Einbau (begrenzter seitlicher Bauraum) geeignet und realisiert Hübe bis 3.000 Millimetern sowie Lasten bis 450 Kilogramm. Auch Varianten mit beidseitigem Hub sind verfügbar. Bei vertikalem Einbau erreichen die Systeme Geschwindigkeiten bis zu sechs Meter pro Sekunde und Beschleunigungen bis zu zwölf Meter die Quadratsekunde bei einer Wiederholgenauigkeit von ± 0,05 Millimeter. Wird das teleskopische Linearachssystem horizontal eingebaut, sind Geschwindigkeiten bis zu sechs Meter pro Sekunde und Beschleunigungen bis zu 20 Meter pro Quadratsekunde bei einer Wiederholgenauigkeit von 0,03 Millimeter möglich.
2- und 3-stufige Systeme
Das neue Telescopic System ist vielseitig einsetzbar, unter anderem für die Maschinenbeladung oder Montageautomation, und lässt sich nahtlos in Konfigurationen mit mehreren Achsen integrieren. Bei den 3-stufigen Varianten erfolgt die Synchronisierung der einzelnen Stufen ausschließlich über Zahnriemen. Das prädestiniert sie für den Einsatz in hochdynamischen Anwendungen, beispielsweise zur Beladung von Pressenwerkzeugen. Sind hingegen hohe Massen gefordert, schlägt die Stunde der 2-stufigen Systeme. Durch die Kombination von Zahnstange am Getriebe und Zahnriemen in der Synchronisierung der zweiten Stufe sind sie besonders robust.