Bonfiglioli: Breites Spektrum an Antriebslösungen für die Intralogistik
Für den Intralogistiksektor entwickelt Bonfiglioli Komplettsysteme, die Mechanik, Elektromotoren und Elektronik kombinieren und speziell für Gegengewichtsstapler sowie Lagertechnikgeräte konzipiert sind. Spitzenprodukte sind das elektrische Getriebe der 600F-Baureihe und das elektrische Doppelmotorgetriebe 610, die mit effizienten Synchronelektromotoren für Flurförderzeuge kombiniert werden können. Diese Permanentmagnetmotoren bieten Bonfiglioli zufolge eine 10 bis 15 Prozent höhere Effizienz im Vergleich zu herkömmlichen Induktions- oder Asynchronmotoren, was den Energieverbrauch senkt und die Batterielaufzeit verlängert. In Sachen Leistung decken diese Motoren einen Bereich von 1 bis 100 Kilowatt ab.
Grünes Licht für AMR
Für Lageranwendungen und Materialbewegung spielen AMR-Roboter eine wichtige Rolle. Dafür hat Bonfiglioli die leistungsstarke „Blueroll“-Plattform aus Getriebe und Antriebsrad entwickelt, die sich durch lange Betriebszyklen auszeichnet. „Blueroll“ ist in drei Modellversionen erhältlich – Basic, Advanced und Compact – und einfach im Achsgehäuse installierbar. Sie bietet ein ausreichendes Drehmoment, um bis zu einer Tonne pro Antriebsrad zu bewegen. „Blueroll“ ist mit einem Niederspannungs-Präzisions-Planetengetriebe ausgestattet, das mit elektronischen Antrieben sowie 24- oder 48-Volt-Batterien kompatibel ist und sich dadurch für die Installation und Nachrüstung in verschiedenen AMR-Projekten eignet.
Für dynamische, industrielle Anwendungen, AMR und Shuttles eignet sich zudem der Dreiphasen-Synchronmotor der BMD-Baureihe. Der BMD-Servomotor ist ein bürstenloser Permanentmagnet- und Niederspannungsmotor (von 24 bis 48 Volt), der im Gegensatz zu herkömmlichen Schrittmotoren nicht für Gleichstrom, sondern für Drehstrom ausgelegt ist. Im Bereich Materialhandling, in dem feste Förderbänder zunehmend durch mobile Anwendungen ersetzt werden, stellt der BMD-Motor die ideale Lösung für Shuttles dar. Eine erste Version kombiniert ein Kegelstirnradgetriebe der A-Baureihe mit einem Servo-Flansch. Eine zweite größere und leistungsstärkere Version verwendet einen bürstenlosen BMD-Motor und einen modularen Stirnrad-Parallelwellengetriebemotor der F-Baureihe, um die Montageflexibilität zu optimieren. Abschließend besteht die Lenkeinheit für AGV/AMR aus einem BMD-Motor und einem Präzisions-Planetengetriebe der MP-Baureihe. Das Getriebe zeichnet sich durch große Modularität, ein breites Übersetzungsspektrum, zwei Verdrehspielklassen sowie verschiedene optimierte Schmierungen aus, was eine hohe Flexibilität gewährleistet.


























