Conductix-Wampfler investiert in neue Logistikhalle

Die Conductix-Wampfler AG hat in Weil am Rhein eine neue Logistikhalle eingeweiht. Das Unternehmen investierte rd. 1,1 Mio. € in das Projekt. Die nach neuesten bautechnischen und energetischen Gesichtspunkten errichtete Halle hat eine Grundfläche von 1 400 m².

Foto Innenansicht Lagerhalle
Foto Innenansicht Lagerhalle

 


„Wir werden die Halle zur Lagerung und Kommissionierung nutzen“, erklärte Vorstand Daniel Dörflinger. In der Logistikhalle befinden sich ein Wareneingangsbereich, ein Hochregallagerbereich, ein Bühnenlager und eine Kommissionierzone. Im Bühnenlager finden Kleinteile in vier Gassen auf zwei Ebenen Platz.

Das Hochregallager verfügt über drei Lagergassen mit einer Länge von jeweils 40 m und einer Höhe von 7,50 m, was einer Lagerkapazität von rd. 2 000 Palettenstellplätzen entspricht. Die drei HRL-Gassen werden von zwei Systemfahrzeugen nach dem Prinzip „Mann zur Ware“ bedient.

„Mit der Fertigstellung der neuen Logistikhalle wird der interne Warenfluss am Standort auf eine ziehende Fertigung umgestellt“, betont Christian Merkl, Produktions- und Logistikleiter in Weil am Rhein, der auch für die globale Entwicklung der Produktion und Logistik in der Conductix-Wampfler-Gruppe verantwortlich ist.

Die an den Fertigungs- und Montage-Arbeitsplätzen benötigten Materialien werden nicht mehr am Vorabend für den nächsten Tag bereit gestellt, sondern auf Anforderung der Montagelinien „On Demand – Just in Time“. Die in der Logistikhalle gelagerten Materialien werden für die laufenden Montageaufträge in einer Kommissionierzone auftragsbezogen zusammengestellt und auf speziellen Bereitstellungswagen im Stundentakt mit einem Routenzug zu den einzelnen Montagearbeitsplätzen gebracht.

„Unsere neue Logistikhalle ist nur ein Baustein der Implementierung eines Standort stärkenden Produktions- und Logistikkonzeptes. Im nächsten Schritt werden die nach Lean-Aspekten konzipierten Montagelinien entsprechend dem neu entwickelten Layout eingerichtet“, erklärt Merkl. In diesem Zusammenhang würden auch die Anliefer- und Ablieferbahnhöfe, die durch den Routenzug angefahren werden, neu konzipiert.

 

 

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