Mit neuen Antrieben fit für die Zukunft

Antriebs-Retrofit eines Portalkrans in der Zementindustrie

Portalkrane werden in nahezu allen Industriezweigen zum Umschlag verschiedenster Güter eingesetzt – so auch in der Zementindustrie. Für einen zuverlässigen Betrieb der Krane spielt die Antriebstechnik eine Schlüsselrolle. Bei Heidelberg Materials in Lengfurt wurden zwei Hubwerksgetriebe nach Erreichen der theoretischen Nutzungsdauer ausgetauscht. Mit den neuen Antrieben von SEW-Eurodrive stellt Heidelberg Materials den Betrieb der Krananlage für weitere Jahre sicher.

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Mit einer zu Ende gehenden Restnutzungsdauer des Kranhubwerks sah sich Heidelberg Materials am Standort Lengfurt konfrontiert. Hier im Bild: die alten Hubwerksgetriebe vor dem Retrofit. Bild: SEW
Mit einer zu Ende gehenden Restnutzungsdauer des Kranhubwerks sah sich Heidelberg Materials am Standort Lengfurt konfrontiert. Hier im Bild: die alten Hubwerksgetriebe vor dem Retrofit. Bild: SEW

Im laufenden Betrieb unterliegen Kranhubwerke fortwährendem Verschleiß sowie voranschreitender Materialermüdung. Die Restnutzungsdauer der Hubwerke nimmt hierdurch kontinuierlich ab. Ein über die projektierte Nutzungsdauer hinausgehender Betrieb birgt nicht vertretbare Sicherheitsrisiken. Der Gesetzgeber sieht daher vor, dass Hubwerke nach Ablauf der theoretischen Nutzungsdauer stillgelegt oder generalüberholt werden müssen. Die Ermittlung der Restnutzungsdauer oder SWP (Safe Work Period) ist daher integraler Bestandteil, um den sicheren Betrieb der Krananlage zu gewährleisten. Sie wird im Rahmen der jährlich stattfindenden Sachverständigenprüfung durchgeführt. Grundlage hierfür ist die Unfallverhütungsvorschrift 54 der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung.

Mit einer zu Ende gehenden Restnutzungsdauer des Kranhubwerks sah sich Heidelberg Materials am Standort Lengfurt konfrontiert. Der betroffene 8,5-Tonnen-Greifer-Portalkran sorgt hier für eine Entladung der anlandenden Schiffe, die das Werk mit Zuschlagstoffen wie Sand oder Kies versorgen. Die Schiffsanbindung erfolgt über den Main, der im unterfränkischen Lengfurt am Standort von Heidelberg Materials vorbeiführt. Eine geplante Revision an einer Schifffahrtsschleuse, während der Schiffsverkehr ausgesetzt werden musste, sollte genutzt werden, um die notwendigen Modernisierungsarbeiten am Greifer-Kran durchzuführen.

In Rekordzeit geplant und umgesetzt

Um die zeitliche Herausforderung zu meistern, die sich aus dem engen Zeitfenster der Schleusen-Revision ergab, musste Heidelberg Materials den Austausch des Hubwerks unter Hochdruck vorantreiben. Mit SEW-Eurodrive stand hierbei ein Partner zur Seite, der flexibel auf Anfragen dieser Art reagieren kann. Neben profundem Applikations-Know-how kann der Antriebsspezialist zudem auf ein umfangreiches Antriebstechnik-Portfolio mit hoher Wertschöpfungstiefe zurückgreifen. Kurze Reaktionszeiten sind daher ein Merkmal, das SEW-Eurodrive auszeichnet. So vergingen im Fall von Heidelberg Materials zwischen Angebotslegung mit Maßaufnahme und Zeichnungserstellung sowie der Auslieferung der Getriebe nur rund zehn Wochen.

Die beiden neuen Hubwerksgetriebe vom Typ X4FCC140/HC haben jeweils ein dauerfestes Nenndrehmoment von 22.000 Newtonmetern. Sie sind damit ausreichend groß bemessen, um den sicheren Betrieb des Krans auch in Zukunft zu gewährleisten. Für die Adaption an die bestehenden Anschlussmaße im Maschinenhaus wurde unter jedem der beiden Getriebe eine Stahlplatte angebracht. Eine aufwändige Anpassung der bestehenden Konstruktion entfiel damit.

Neben den Adapterplatten waren auch die an- und abtriebsseitigen Kupplungen Bestandteil des SEW-Lieferumfangs. Die Verbindung zwischen Hubwerksmotor und Getriebe wurde mit drehelastischen Bolzenkupplungen realisiert, während für die Anbindung an die beiden Seiltrommeln Tonnenkupplungen zum Einsatz kamen. Alle für das Retrofit erforderlichen Antriebskomponenten wurde somit von SEW-Eurodrive zentral projektiert und bereitgestellt. Auf diese Weise entfiel der für den Betreiber sonst übliche Abstimmungsaufwand zwischen verschiedenen Lieferanten und die hierdurch bedingten Schnittstellenprobleme.

Neben Auslegung und Lieferung der neuen Antriebskomponenten hat SEW zudem beim Ausbau der alten Antriebe sowie beim Einbau und der Inbetriebnahme unterstützt. Erfahrene Monteure stellten sicher, dass die Antriebe präzise ausgerichtet sind und es zu keinen Fluchtungsfehlern kommt.

Hubwerksgetriebe mit vergrößertem Achsabstand

Die beiden neuen Getriebe des Greifer-Portalkrans basieren auf der speziell für Hubwerke entwickelten Applikationsbaureihe X..e/HC. Typisch für Hubwerksanordnungen ist der Einsatz von Parallelwellen-Getrieben, bei der Seiltrommel und Motor auf der gleichen Getriebeseite angeordnet sind. Da der Achsabstand zwischen An- und Abtriebswelle bei kompakten Universalgetrieben hierfür häufig nicht ausreicht, müssen diese, in Bezug auf das Drehmoment, überdimensioniert werden. Die Applikationsbaureihe X..e/HC setzt hier an und ermöglicht durch den vergrößerten Achsabstand eine zum Drehmomentbedarf passende Getriebeauswahl: Überdimensionierung aus Platzgründen gehört damit der Vergangenheit an. Die optimierte Gehäusegestaltung des Getriebes resultiert zudem in einer Gewichtseinsparung gegenüber den gängigen Universalgetrieben. Mit einem Nenndrehmomentbereich von 12,8 bis 175 Kilo-Newtonmeter ist die Baureihe X..e/HC in 15 Baugrößen verfügbar.

Der Greifer-Portalkran ist mit den neuen Hubwerksgetrieben nun wieder in der Lage, die Materialversorgung des Werks Lengfurt sicherzustellen. Die zügige Umsetzung des Retrofits wurde durch eine enge Zusammenarbeit zwischen Heidelberg Materials und SEW-Eurodrive sichergestellt. Bereits in der Retrofit-Planungsphase wurden hierfür die Weichen gestellt: Die kurzfristige Vor-Ort-Maßaufnahme durch SEW sowie die Projektierung der neunen Antriebe inklusive Zeichnungserstellung waren entscheidend dafür, frühzeitig die passende Antriebslösung für Heidelberg Materials zu finden. Weiterhin haben die kurze Lieferzeit sowie die Montageunterstützung vor Ort mit zu einer pünktlichen Modernisierung der Antriebe beigetragen. Mit dem Service Retrofit kann SEW-Eurodrive immer die spezifischen Anforderungen seiner Kunden erfüllen – Egal ob der Austausch einzelner Antriebstechnikkomponenten (Komponenten-Retrofit) oder die Modernisierung von kompletten Maschinen und Anlagen (System-Retrofit) gefragt sind.

Eine Information von SEW-Eurodrive

Auf einen Blick

Heidelberg Materials

Heidelberg Materials ist eines der größten Baustoffunternehmen der Welt.

In Deutschland ist es Marktführer bei Zement und Transportbeton sowie führend bei Sand und Kies. Seit 150 Jahren trägt das Unternehmen zum Fortschritt bei. Seine Produkte werden für den Bau von Häusern, Verkehrswegen, Gewerbe- und Industrieanlagen verwendet.

In Deutschland betreibt Heidelberg Materials zehn Zementwerke. Weltweit sind mehr als 51.000 Mitarbeitende für das Unternehmen tätig*.

Der aktive Umweltschutz hat für Heidelberg Materials einen sehr hohen Stellenwert. Daher hat die Geschäftsleitung eine Umweltpolitik festgeschrieben, mit der vor allem dem Klimawandel entgegengewirkt werden soll. Als rohstoffabbauendes Unternehmen versteht es auch sein Engagement in den Bereichen Ressourcenschonung und Biodiversität als aktiven Umweltschutz.

*Stand: Frühjahr 2023

Christian Rüttling, Marktmanager für Industriegetriebe bei SEW-Eurodrive, Bruchsal

Christian Rüttling
Marktmanager, Industriegetriebe, SEW-Eurodrive
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· Artikel im Heft ·

Mit neuen Antrieben fit für die Zukunft
Seite 80 bis 82
02.02.2023
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