Fachartikel

In der Intralogistik nimmt die Automatisierung von Prozessen stetig zu. Denn ein effizienter Workflow ist essenziell, um die hohen Anforderungen der Kunden hinsichtlich Verfügbarkeit und Qualität der Produkte erfüllen und die Produktivität kontinuierlich steigern zu können. Fahrerlosen Transportsystemen kommt dabei eine Schlüsselrolle zu. Sie sind schnell und machen keine Fehler. Doch wie flexibel sind diese Systeme? Sind sie auch künftig noch ein wichtiger Bestandteil der Lagerinfrastruktur oder werden sie sukzessive durch autonome mobile Roboter ersetzt werden? Fest steht: Mit dem Wachstum im E-Commerce steigt auch die Nachfrage nach kollaborativen Robotern.

Im Verteilzentrum von Peerless Clothing in St. Albans, Vermont (USA) setzt man auf ein neues Hängefördertechniksystem für den automatisierten Warentransport. Mit über 67.500 Shuttle-Gehängen für „Garments on Hanger“ (GOH), einem Primärpuffer für 60.000 Artikel und einem Matrix-Sorter für 6.000 Einheiten pro Stunde setzt die dort realisierte Anlage neue Maßstäbe in Sachen Fashion Logistics. Gleichzeitig trägt sie zur Automatisierung des Distributionsprozesses bei.

In Corona-Zeiten ist vieles nicht einfach – auch das Betreten einer Universität. An der TU Dresden ist eine elektronische Voranmeldung nötig, um zum persönlichen Interview – inklusive Abstandsregeln – eingelassen zu werden. So weit, so gut. Dennoch: Es sei bereits eine technologische Herausforderung gewesen, eine elektrisch geschaltete, stabil funktionierende Tür hier hinzubekommen, erzählt unser Interviewpartner Prof. Dr.-Ing. Thorsten Schmidt, Inhaber der Professur Technische Logistik an der TU Dresden. Wenn das im Kleinen schon nicht gelinge, wie solle das erst im Großen funktionieren? Ein Gespräch über eine komplexe Thematik.