„Purer Elektro-Fahrspaß“

„Es gibt keinen Grund mehr, keinen Elektrostapler zu fahren!“ Das sagt Thomas A. Fischer, CSO bei Still und damit verantwortlich für die Geschäftsbereiche Vertrieb, Marketing und Service beim Hamburger Intralogistikspezialisten. Hintergrund ist die Präsentation der neu aufgelegten Baureihe RX 60-25/35 – einem Elektrostapler mit Tragfähigkeiten in der Gewichtsklasse 2,5 bis 3,5 Tonnen. „Es ist uns gelungen“, so Fischer weiter, „mit energieeffizienten Technologien einen Elektrostapler mit einer extrem hohen Performance und Agilität zu entwickeln.“

Das neue Fahrzeug aus dem Hause Still, sowohl für den Innen- als auch für den Außeneinsatz geeignet, bringt es auf Fahrgeschwindigkeiten von bis zu 21 Kilometern in der Stunde und verfügt nach Angaben des Unternehmens über nochmals verbesserte Hubgeschwindigkeiten.

Das neue Antriebskonzept mit zwei Motoren, die in zwei Leistungsklassen angeboten werden, sorgt für, wie es heißt, „sensationell kurze Reaktionszeiten und eine maximale Anzugskraft bereits ab der ersten Umdrehung“. Das entlade sich „in einer bisher unerreichten Dynamik, höheren Transport- und Umschlagsleistungen sowie purem Elektro-Fahrspaß“, sagt Thomas A. Fischer. Er spricht zudem von einer „perfekten Relation“ von Performance, Verfügbarkeit und Ergonomie.

Um dies zu erreichen habe Sill für die Kabine und die Bedieneinheit des Staplers zahlreiche Optionsmöglichkeiten im Angebot, die dem Fahrer den entsprechenden Komfort für ein ermüdungsfreies Arbeiten bieten sollen. Thomas A. Fischer: „Bestens ausgestattet für anspruchsvolle Aufgaben ist der RX 60 äußerst vielseitig einsetzbar“, sei es zur seitlichen Be-/Entladung von Lkw zum Horizontaltransport von Ladungsträgern, zum Stapeln in Regale mit einer Hubhöhe bis 7.390 Millimetern sowie zum Kommissionieren und Bereitstellen.

Innerhalb der Baureihe können Kunden aktuell aus insgesamt sieben Modellen in den Rahmenversionen Standard und Lang sowie Tele-/Niho- und Dreifach-Hubgerüst wählen. Auch eine Variante mit einem Lastschwerpunkt von 600 Millimetern und dadurch höherer Resttragfähigkeit habe das Hamburger Unternehmen speziell für den Transport von Paletten in Längsrichtung sowie sperrige und schwere Gewichte oder den Einsatz mit Anbaugeräten entwickelt.

Verbesserte Energieeffizienz

Doch zurück zum Antrieb. Das neue Konzept in der Vorderachse setzt auf zwei wartungsfreie Drehstromantriebe in 80-Volt-Technik. In der Standardversion erbringen die beiden Motoren jeweils eine Leistung von 8,5 Kilowatt, optional gibt es die High-Performance-Antriebsachse mit 2 x 10,5 Kilowatt. „Damit haben wir die Fahrmotorleistung, bei gleichzeitig verbesserter Energieeffizienz, um 40 Prozent erhöht“, so Fischer. Erreicht werden konnte dies, wie es aus dem Hause Still heißt, durch neue Umrichter und eine innovative Konstruktion mit äußerst kurzer Leistungsübertragung zwischen Umrichter, den beiden Antriebsmotoren sowie dem Pumpenmotor.

Dank der neuen bedarfsgerechten aktiven Kühlung mit robusten und wartungsarmen Lüftern wird eine hohe thermische Stabilität auch bei höchster Umschlagleistung garantiert, wodurch auch ein dauerhafter Betrieb im Sprintmodus möglich ist. Insgesamt erzielt der RX 60, das wurde während der Vorstellung der neuen Baureihe auf der Pressekonferenz im September 2019 immer wieder deutlich,  sehr hohe Fahrleistungen, die auf Diesel- beziehungsweise Treibgas-Stapler-Niveau liegen.

Der typische Elektro-Fahrspaß äußere sich zudem durch eine sportliche Beschleunigung, Agilität und ein dynamischeres Anfahrverhalten sowie schnelles elektrisches Abbremsen oder schnelle Richtungswechsel. Auch die Hubgeschwindigkeiten mit Last konnten in der High-Performance-Ausführung durch den stärkeren 25-Kilowatt-Hubmotor deutlich um über 20 Prozent erhöht werden. Beide Motoren verfügen über eine Traktionskontrolle und werden bei vollem Lenkeinschlag gegenläufig angetrieben. Für weitere Zeitersparnis sorgen der Schnellstart-Modus, der das Fahrzeug einsatzbereit macht, sobald der Fahrer Platz genommen hat, und die automatische Federspeicher-Feststellbremse. Eine höhere Produktivität erreicht der Fahrer, wenn er die Möglichkeit des Parallelbetriebs für das gleichzeitige Lenken, Heben und Neigen mit oder ohne Last nutzt.

Ergonomische Fahrerkabine

Wie auch immer das Einsatzprofil aussieht – ob bei Logistik-Dienstleistern, der Lebensmittel- und Getränkebranche oder im Maschinenbau – der RX 60 lasse, so Fischer, bei der Ausstattung kaum Fahrerwünsche offen. In der geräumigen, ergonomisch gestalteten Kabine mit äußerst großzügiger Bein- und Kopffreiheit finden auch große Fahrer bequem Platz. Die große Kabinentür, ein Haltegriff, eine große niedrige Einstiegsstufe mit griffiger Trittstufenkante aus Stahl sowie eine rutschhemmende Gummimatte ermöglichen einen komfortablen und sicheren Einstieg in das Fahrzeug.

Vom Fahrersitz aus hat der Bediener eine gute Sicht nach oben durch das äußerst robuste Schutzdach mit zusätzlich serienmäßiger Glasscheibe.  Das optionale Panorama-Glasdach ohne Dachstreben bietet eine gänzlich ungehinderte Sicht in die Höhe. Ein niedriger Vorderaufbau und die optimierte Platzierung von Stellteilen und Anzeigen ermöglichen eine deutlich verbesserte Sicht nach vorn. Vielfältige Ablagemöglichkeiten und ein Bluetooth-DAB+ Radio mit MP3- und CD-Player, USB- und Klinken-Eingang sowie die 12-Volt-Steckdose mit USB-Einsatz für das Laden von Mobiltelefonen oder auch ein extra Smartphone-Halter erfüllen zeitgemäß alle Ansprüche der Fahrer. Optional lässt sich die Kabine auch mit Heizung oder Heiz-/Klimaanlage ausstatten.

Eine besonders große Varianz im Markt bietet Still bei der Bedienung des Staplers, die von verschiedenen Fußpedalen und Schaltern an der Lenksäule bis hin zu vier verschiedenen Steuerungsoptionen für das Fahren und die Hydraulik reicht: Mehrhebel, Minihebel, „Joystick 4Plus“ und eine komplett neu entwickelte Fingertipp-Bedieneinheit für das präzise und sichere Lasthandling sowie schnelle Fahrtrichtungswechsel.

Über ein vollgraphisches Farb-Display, der „Still-Easy-Control-Einheit“, werden alle Informationen sprachenunabhängig und leicht verständlich bereitgestellt. Über große Favoriten-Tasten lassen sich sogar einzelne Fahrzeugfunktionen aktivieren, auch mit Arbeitshandschuhen. Für zusätzliche Sicherheit sorgt der „Pre-Shift-Sicherheitscheck“, bei dem der Fahrer über einen geführten Dialog im Display bei der täglichen Überprüfung des Staplers vor dem Einsatz unterstützt wird.

Der RX 60 lässt sich für die smarte Vernetzung via optionaler Schnittstelle an den Still-Fleet-Manager für die Zugangskontrolle und Auswertung von Fahrzeug- oder Betriebsdaten oder an das Online-Portal „neXXt fleet“ für die intelligente und effiziente Flotten­steuerung, anbinden.

Seitlicher Batteriewechsel

Aufgrund der hohen Energieeffizienz, der großen Batteriekapazität bis 775 Amperestunden bei Blei-Säure-Batterien oder dem Einsatz von Lithium-Ionen-Akkus, wird in vielen Zwei-Schicht-Anwendungen des RX 60 der Batteriewechsel immer häufiger entfallen. Für Betreiber, die weiterhin einen Batteriewechsel benötigen, erfolgt dieser nach dem bewährten Prinzip zur Seite, wobei die Batterietür weiter optimiert wurde. Die aus vier Millimeter dickem Blech bestehende Batterietür lässt sich nun horizontal bis zu 180 Grad nach hinten öffnen. Der eigentliche Wechsel kann mit einem Elektro-Hubwagen von nur einer Person in wenigen Minuten erledigt werden.

„Mit dem neuen RX 60 fördern wir den Trend zu mehr emissionsfreien Elektrostaplern“, so Thomas A. Fischer abschließend, „und unterstützen unsere Kunden darin, ihre Green-Logistics-Strategien umzusetzen und so ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen.“

Jan Kaulfuhs-Berger